Circular por diversas vialidades citadinas no \u00fanicamente es transitar por calles en mal estado, sino que adem\u00e1s es necesario pasar por un n\u00famero cada vez mayor de topes o reductores de velocidad, muchos de ellos colocados sin ton ni son y con una diversidad de formas, dimensiones y alturas que dan cuenta por s\u00ed mismas de su origen diverso: instancias federales, estatales, municipales, incluso de ciudadanos con \u00e1nimo de lidiar con la problem\u00e1tica vial. Esto sin contar la ausencia de una normatividad adecuada, pero en s\u00ed misma innecesaria debido a que la colocaci\u00f3n de topes en calles y avenidas, en el mediano y largo plazos, genera m\u00e1s problemas de los que resuelve. Veamos por qu\u00e9:<\/p>\n
De acuerdo con un estudio elaborado en el Centro de Ciencias de la Atm\u00f3sfera de la UNAM, la colocaci\u00f3n de topes induce un mayor consumo de combustible, debido al proceso sucesivo de frenar y acelerar. Mayor consumo de combustible, a su vez, se asocia con un aumento en el volumen de emisiones de gases contaminantes, tales como el di\u00f3xido de carbono, as\u00ed como de part\u00edculas suspendidas.<\/p>\n
Esto por s\u00ed mismo tiene un impacto ambiental en t\u00e9rminos de contaminaci\u00f3n del aire y se vincula con el calentamiento global. Adem\u00e1s, tiene efectos nocivos en la salud humana, particularmente en lo que toca a la emisi\u00f3n de las part\u00edculas \u201cfinas\u201d (2.5 micras de di\u00e1metro y m\u00e1s peque\u00f1as), que se producen por todo tipo de combustiones, incluidos los automotores, y se alojan con facilidad en los pulmones.<\/p>\n
Entre los problemas de salud relacionados se encuentran la muerte prematura en personas con enfermedad card\u00edaca o pulmonar, ataques card\u00edacos no mortales, agravamiento del asma y, disminuci\u00f3n de la funci\u00f3n pulmonar incluso en personas sanas. Su uso indiscriminado, por otro lado, tambi\u00e9n vincula con lesiones en la espalda ocasionadas por los constantes cambios de altura y la brusquedad de los saltos, afectando sobre todo a personas mayores o con discapacidad.<\/p>\n
Otro efecto negativo del uso de topes tiene que ver con la vida \u00fatil de los veh\u00edculos, espec\u00edficamente con las partes mec\u00e1nicas vinculadas con el rodamiento, es decir, suspensi\u00f3n, llantas y balatas, pues implica per\u00edodos de mantenimiento, cambio o reparaci\u00f3n m\u00e1s cortos. Lo que al igual que consumos m\u00e1s elevados combustible afecta la econom\u00eda de las familias. De acuerdo con el estudio mencionado, por cada tope un veh\u00edculo llega a consumir hasta diez mililitros m\u00e1s de combustible, de modo tal que en un recorrido donde se cruzan diez topes por d\u00eda, se podr\u00edan consumir hasta 36.5 litros m\u00e1s de gasolina al a\u00f1o.<\/p>\n
Si multiplicamos lo anterior por todos los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n, sin duda se trata de un problema de movilidad urbana que debe atenderse bajo las premisas del desarrollo sustentable. Con tal fin se han desarrollado \u201ctopes inteligentes\u201d. Tal es el caso de Ciudad de M\u00e9xico donde se han instalado dispositivos que detectan la velocidad a la que circulan los veh\u00edculos. Otro, patentado en Espa\u00f1a, funciona por impacto, tambi\u00e9n en funci\u00f3n de la velocidad a la circulan los automotores.<\/p>\n
En el caso de ciudades m\u00e1s peque\u00f1as, generalizar la instalaci\u00f3n de este tipo de dispositivos se antoja lejano por no decir imposible, particularmente dadas las restricciones presupuestales de los ayuntamientos. Por ello, una estrategia de pol\u00edtica p\u00fablica m\u00e1s viable, con mayor fondo que los propios topes inteligentes, es atacar la ra\u00edz del problema reforzando los programas de educaci\u00f3n vial que hayan sido puestos en pr\u00e1ctica, as\u00ed como fortalecer las medidas de prevenci\u00f3n y vigilancia en tr\u00e1nsito vialidad.<\/p>\n
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Doctor Ignacio C\u00e9sar Cruz Islas<\/strong><\/p>\n Investigador de El Colegio del Estado de Hidalgo <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La colocaci\u00f3n de topes induce un mayor consumo de combustible, debido al proceso sucesivo de frenar y acelerar<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":66296,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,1121,3263],"yst_prominent_words":[],"class_list":["post-66295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vox","tag-hidalgo","tag-movilidad","tag-topes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66295"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66295"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66295\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66295"},{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintesis.com.mx\/hidalgo\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=66295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}