La aerolínea señaló que el inicio de operaciones está sujeto a aprobación gubernamental. Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de Ventas Globales, destacó que esta ruta representa un paso importante para ampliar la red internacional y atender la demanda del mercado.

Con esta reincorporación, Aeroméxico sumará un total de 10 rutas en Sudamérica, complementando su oferta actual hacia Colombia, Chile, Ecuador, Perú, Brasil y Argentina.

El regreso de vuelos directos a Caracas busca fortalecer los vínculos culturales y turísticos, además de ofrecer una opción eficiente para los viajeros. La compañía subrayó que los detalles finales de itinerarios y disponibilidad se darán a conocer una vez que las autoridades correspondientes otorguen las autorizaciones necesarias.

La incorporación de esta ruta refuerza la estrategia de Aeroméxico de expandir su presencia en la región y consolidar su papel como una de las principales aerolíneas de Latinoamérica.

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Las compañías Volaris y Aeroméxico confirmaron que algunos de sus itinerarios resultaron impactados por la baja visibilidad. Paralelamente, el Gobierno de la Ciudad de México activó la Alerta Amarilla por bajas temperaturas en cinco alcaldías, donde se registraron entre 4 y 6 grados Celsius durante la madrugada.

La Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil informó que la medida preventiva aplica en Álvaro Obregón, Cuajimalpa, Magdalena Contreras, Milpa Alta y Tlalpan. En estas zonas se registraron temperaturas mínimas entre las 03:00 y las 08:00 horas.

El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) advirtió sobre posibles heladas y bancos de niebla en distintas áreas del Valle de México. Sin embargo, el Boletín Meteorológico local prevé un ambiente cálido durante el día, cielo parcialmente nublado y sin condiciones de lluvia.

Protección Civil capitalina exhortó a la población a mantenerse atenta a los avisos del Sistema de Alerta Temprana, que se actualizan a lo largo de la jornada, con el fin de prevenir riesgos asociados a las bajas temperaturas y la niebla.

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Medida del Departamento de Transporte

El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció que la acción es necesaria debido a los efectos anticompetitivos de la alianza. Según la dependencia, la colaboración entre Delta y Aeroméxico proporciona una ventaja injusta en los mercados que conectan ambos países.

La orden llega después de que en julio se propusiera como parte de una serie de medidas dirigidas a la aviación mexicana. El gobierno estadounidense aclaró que Delta no está obligada a vender su participación del 20% en Aeroméxico, aunque la empresa conjunta debe disolverse.

Reacción de Aeroméxico

Aeroméxico lamentó la decisión y aseguró que la medida no afectará a sus clientes. En un comunicado, la aerolínea señaló que se pasan por alto los beneficios de la alianza en conectividad, turismo y servicio al consumidor.

Asimismo, garantizó que los pasajeros podrán continuar utilizando el servicio combinado de ambas aerolíneas sin interrupciones. La compañía destacó que trabajará para que la transición sea transparente y no afecte la experiencia de vuelo.

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— Aeroméxico (@Aeromexico) September 16, 2025

Impacto en la industria aérea

La disolución de esta alianza podría modificar las estrategias de programación y precios en los vuelos entre México y Estados Unidos. Especialistas prevén que la competencia aumentará, lo que podría beneficiar a otros operadores y a los pasajeros con tarifas más competitivas y mayor oferta de horarios.

Delta Air Lines y Aeroméxico deberán cumplir la orden antes del inicio de 2026, en lo que se considera una de las medidas más relevantes de la administración Trump hacia la aviación internacional mexicana.

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Según fuentes consultadas por El Financiero, el vuelo 1631 de Aeroméxico aterrizaba en la pista 05 derecha cuando, de manera simultánea, el vuelo 590 de Delta inició la carrera de despegue. La nave mexicana logró completar el aterrizaje pasando por encima del avión estadounidense, que tuvo que frenar bruscamente para evitar el impacto.

Un incidente más grave que el de Volaris

Especialistas en aviación aseguran que el incidente fue más delicado que el ocurrido con Volaris en 2022, que ya había provocado la renuncia del entonces director de SENEAM. En este nuevo caso, las condiciones de riesgo fueron mayores y evidencian fallas graves en la gestión de tráfico aéreo.

Flightradar24 confirmó el evento a través de sus registros de vuelo. Las primeras indagatorias apuntan a un posible error en la torre de control del AICM, donde ya se reporta desde hace tiempo una sobrecarga de trabajo y déficit de personal calificado.

Controladores ya habían advertido del riesgo

Desde diciembre de 2024, los controladores de tránsito aéreo habían alertado al gobierno sobre la falta de personal técnico capacitado. En una carta dirigida a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), advirtieron que la situación podría derivar en consecuencias graves.

La gestión actual, encabezada por Jesús Esteva, no ha dado respuesta pública, y tras este nuevo suceso, la falta de acción podría volverse insostenible.

EU sanciona a México por irregularidades aéreas

El incidente ocurre apenas días después de que el gobierno de Estados Unidos sancionara a México por presuntas violaciones al Acuerdo de Transporte Aéreo bilateral. Entre las razones, destaca la reubicación forzada de aerolíneas de carga al AIFA y supuestas prácticas anticompetitivas.

Como parte de las sanciones, EU exigirá a aerolíneas mexicanas mayor control en sus operaciones dentro del país vecino. La Canaero ya solicitó un diálogo técnico urgente para evitar más tensiones en la relación bilateral.

Este nuevo incidente en el AICM expone nuevamente los riesgos de operar con sistemas saturados y personal insuficiente. La seguridad aérea debe ser prioridad, y tanto autoridades como aerolíneas están obligadas a actuar con urgencia para prevenir una tragedia.

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La decisión del DOT se relaciona con el traslado de operaciones de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), lo cual, argumenta el gobierno mexicano, busca reducir la saturación y mejorar las condiciones operativas y de seguridad.

Estrategia para fortalecer el sistema aeroportuario

La SICT explicó que las acciones tomadas forman parte de una estrategia integral para mejorar la seguridad y eficiencia del sistema aeroportuario en el Valle de México. Entre ellas, destaca la reducción programada de operaciones en el AICM y la reubicación de vuelos de carga al AIFA, ubicado en el Estado de México.

Según la dependencia, las medidas se basaron en un estudio técnico que detectó riesgos operativos en el AICM. También reveló deficiencias en los espacios mínimos de servicio, lo que llevó a priorizar la seguridad de los pasajeros.

Resultados tras la reubicación al AIFA

La SICT destacó varios beneficios. Entre ellos, una disminución del 22 por ciento en el tiempo de ocupación de pista. También reportó una reducción del 83 % en los tiempos de espera en migración, que pasaron de 45 a solo 8 minutos.

Además, el AIFA ahora cuenta con un aumento del 161 por ciento en el número de aerolíneas de carga,; al pasar de 18 en el AICM a 47 en el nuevo aeropuerto. También destacó la disponibilidad total de slots sin restricciones horarias, gracias a su infraestructura moderna y especializada.

Postura del Gobierno de Estados Unidos

El Departamento de Transporte de Estados Unidos argumentó que México restringió slots y forzó el traslado de operaciones de carga. Esto, según la dependencia, afectó el mercado aéreo bilateral y generó costos adicionales a aerolíneas estadounidenses. En respuesta, propuso revocar la inmunidad antimonopolio a la alianza Delta-Aeroméxico.

Esta alianza ha sido clave para el transporte aéreo entre ambos países. La medida estadounidense ocurre en un contexto marcado por decisiones tomadas durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Estas acciones, relacionadas con el AIFA, cuentan ahora con el respaldo de la administración de Claudia Sheinbaum.

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Para satisfacer la demanda, Aeroméxico y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) de México publicaron una convocatoria para contratar a 250 sobrecargos.

Los asistentes de vuelo interesados en trabajar para Aeroméxico deberán presentarse el 13 de julio de 2022 en el hotel Camino Real Polanco ubicado en Calzada General Mariano Escobedo #700, Col. Anzures, Alcaldía Miguel Hidalgo, Ciudad de México.

En ese lugar se entregarán 750 fichas a partir de las 9:00 de la mañana, por lo que es de suma importancia acudir con antelación. Quienes se postulen serán atendidos desde el miércoles 13 de julio y hasta el sábado 16 en un horario de 9:00 a 18:00 horas.

Aeroméxico remarca en la convocatoria que “el trámite es personal, intransferible y deberán acudir presentando identifi­cación oficial original vigente”. El código de vestimenta es casual y se exigirá el uso de cubrebocas.

Aquí puedes ver la convocatoria compartida en el perfil de LinkedIn de Aeroméxico.

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En una asamblea general extraordinaria, los accionistas acordaron el lunes pasado «la cancelación de la inscripción de las acciones representativas de su capital social ante el Registro Nacional de Valores».

Además, avalaron «la cancelación del listado de las mismas ante la Bolsa Mexicana de Valores» y «la consecuente aprobación para solicitar a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) la autorización para lanzar e implementar la oferta pública de adquisición de acciones».

La compañía argumentó que, con estas medidas, «ha dado cumplimiento a sus obligaciones expresamente asumidas» en el plan de reestructuración financiera que concluyó el 17 de marzo pasado en Estados Unidos, después de haberse declarado en bancarrota a mediados de 2020.

La mayor empresa área de México tuvo una caída del 54,2 % en el transporte de pasajeros en 2020, por lo que se adscribió en junio de ese año al Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos en un tribunal de Nueva York para conseguir una reestructura financiera.

La cancelación del registro de acciones y su listado «es parte de los acuerdos alcanzados por Aeroméxico con sus otrora acreedores e inversionistas», que ahora son accionistas de la compañía, detalló la empresa en su comunicado.

Aeroméxico, que opera más de 80 rutas, fue una de las aerolíneas más afectadas por la pandemia por su oferta de vuelos internacionales.

El sector aéreo mexicano, que perdió ingresos por 9.300 millones de dólares en 2020 por la crisis de la covid-19, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, en inglés), se encuentra actualmente en recuperación.

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Aeroméxico volará desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a cinco nuevos destinos: Acapulco, Cancún, Guadalajara, Monterrey y Oaxaca serán las rutas que la aerolínea comenzará a operar a partir del 15 de agosto próximo.

La empresa detalló que también aumentará sus frecuencias a dos de los tres destinos que ya opera. El vuelo a Puerto Vallarta pasará de cuatro a siete vuelos a la semana, mientras que Villahermosa volverá a tener siete vuelos.

Con ello, Aeroméxico volará a ocho destinos nacionales desde el aeropuerto ubicado en Santa Lucía y al cual, durante al menos tres años, dijo que no volaría por no adaptarse a su modelo de negocios.

La línea aérea agregó que ofertará alrededor de 50 mil asientos desde el AIFA a partir de agosto.

Además, a partir de la segunda semana de septiembre, la línea aérea agregará a Veracruz como otro de los destinos que conectará desde el AIFA, además de aumentar las frecuencias del resto de puertos aéreos que operará.

En ese sentido, Aeroméxico realizará 900 operaciones mensuales con una oferta de más de 100 mil asientos.

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El pasado 21 de marzo, el presidente López Obrador inauguró el nuevo el Aeropuerto Felipe Ángeles con solo seis vuelos nacionales y uno internacional.

En su conferencia, López pidió a Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris ampliar sus operaciones al nuevo AIFA.

“Hablé con Eduardo Tricio, presidente de Aeroméxico, le pedí que ayudara para que se ampliaran vuelos, me comentaba que ya habían ampliado uno a Vallarta y uno a Villahermosa. Me dijo que no había mucho pasaje en el caso de Villahermosa y le comenté que ese vuelo sale muy temprano, el de regreso si trae pasaje suficiente, el de Mérida muy bien.

“Pero le pedí que se ampliara y que nos ayudara, para que no se esté cuestionando, atacando por esto, además porque se trata de un buen aeropuerto, es el esfuerzo de mucha gente y es la imagen de nuestro país”.

López extendió esta invitación a los directivos de Viva Aerobus y Volaris por este conducto. Aunque seguramente, dijo, les va a hablar el secretario de Comunicaciones, Jorge Arganis Díaz Leal, y el secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández, porque el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ya está lleno.

“Ya tenemos la infraestructura que se requiere, es un problema que heredamos, ahora falta ir complementando las cosas, ya resolvimos porque sí era un desafío lo del Aeropuerto de Texcoco, entonces ya nos quitamos esa carga y ya es cosa de ir acomodando, para ir hacia adelante”.

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La aerolínea conectará diariamente con las ciudades de Mérida y Villahermosa. En el comunicado, el director general de la empresa indicó que el anuncio ocurre al final de su proceso de reestructura bajo el capítulo 11 de la Ley de Bancarrota en Estados Unidos.

“La decisión es resultado de los análisis de red, ubicación y necesidades de clientes, así como el aprovechamiento de la infraestructura aeroportuaria en esta terminal, que se estrena como una nueva opción de conectividad aérea hacia y desde el centro de la República Mexicana”, argumentó la empresa dirigida por Andrés Conesa.

Con Aeroméxico, ya son tres las líneas aéreas que operarán desde Santa Lucía a seis destinos todos ellos nacionales.

Viva Aerobus y Volaris volarán desde el primer día con rutas a Guadalajara y Monterrey; además de Cancún y Tijuana, respectivamente.

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