En Muan, Corea del Sur, un accidente ocurrido durante el aterrizaje de una aeronave de Jeju Air dejó 179 personas fallecidas, aparentemente debido a una colisión con aves. De las 181 personas a bordo, solo dos miembros de la tripulación lograron ser rescatados del avión en llamas.

El vuelo JJA-2216 viajaba desde Bangkok, Tailandia, hacia Muan, en el suroeste de Corea del Sur. A bordo, había 175 pasajeros y seis miembros de la tripulación.
Las imágenes televisivas mostraron el avión con humo saliendo de sus motores antes de estrellarse contra una barrera y ser consumido por las llamas.

En Canadá, un avión de Air Canada sufrió un accidente la noche del sábado al realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield debido a un fallo en su tren de aterrizaje.

El vuelo, operado por PAL Airlines, transportaba a 70 pasajeros y había despegado desde el Aeropuerto Internacional de San Juan de Terranova. El avión derrapó en la pista tras el mal funcionamiento del tren de aterrizaje.

Los equipos de emergencia acudieron rápidamente para extinguir las llamas y evacuaron a todos los pasajeros de inmediato.

En Noruega, un vuelo de Royal Dutch Airlines (KLM) realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Torp, en Sandefjord. El Boeing 737-800 (PH-BXM), que viajaba de Oslo a Ámsterdam, sufrió una avería hidráulica y terminó en la hierba junto a la pista. Las autoridades han informado que no hubo víctimas ni heridos en el incidente.

En México, un avión de Viva Aerobús declaró estado de emergencia mientras sobrevolaba el Golfo de México, lo que obligó a realizar un aterrizaje de emergencia.

El Airbus A320, que operaba el vuelo 2220 de la aerolínea, viajaba de Cancún a Ciudad Juárez. La emergencia ocurrió a 10,000 pies de altura, justo después de haber despegado de Cancún.

A solo 50 minutos del despegue, la cabina del avión perdió la presión del aire, lo que obligó al piloto a descender de emergencia en el Golfo de México. Finalmente, el avión aterrizó sin problemas en el Aeropuerto Internacional de Monterrey.

Afortunadamente, tanto los miembros de la tripulación como los pasajeros resultaron ilesos en el incidente.

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Los fallecidos son dos hombres y una mujer. Dos de ellos eran parte de la tripulación.

Las personas fallecidas son el piloto Mauricio ‘N’ de 47 años; Paulina ‘N’ de 34 años, copilota, y Alejandra ‘N’ de 46 años que viajaba como pasajera, todos del estado de Puebla, son las personas que murieron este medio día en el avionazo en Temixco.

Los servicios de emergencia se movilizaron hacia la zona del accidente debido al riesgo de explosión por el derrame de combustible, por lo que iniciaron los trabajos de rescate.

El desplome de la avioneta de 23 años de antigüedad ocurrió cerca de las 13:00 horas en la calle Aurora Palacios. De acuerdo a Flightaware, empresa dedicada al rastreo en tiempo real de vuelos en todo el mundo, la aeronave con matricula N426EM salió de Acapulco a las 11:52 horas y tenía como destino el Aeropuerto «Mariano Matamoros».

El incidente también causó múltiples daños materiales a la tienda de autoservicio.

Con base en información en poder de El Financiero se trata de una avioneta Beech C90A King Air, de la aerolínea Eagle Med, con número de serie LJ-1352.

De acuerdo al Plan de Vuelo, la aeronave partió de Puebla y se dirigió al Acapulco; después de pasar por el puerto, se dirigió rumbo a Cuernavaca.

En el lugar se coordinaron las acciones con elementos de la Secretaría de la Defensa Nacional, Guardia Nacional, Marina , Comisión Estatal de Seguridad Pública (CES), Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM), Aeronáutica Civil, Bomberos del municipio de Temixco, Protección Civil Xochitepec y Cruz Roja delegación Morelos.

Los heridos fueron trasladados a hospitales de los Servicios de Salud, en donde ya son atendidos, hasta el momento ninguno se representa gravedad.

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This was the world’s largest aircraft, AN-225 ‘Mriya’ (‘Dream’ in Ukrainian). Russia may have destroyed our ‘Mriya’. But they will never be able to destroy our dream of a strong, free and democratic European state. We shall prevail! pic.twitter.com/TdnBFlj3N8

— Dmytro Kuleba (@DmytroKuleba) February 27, 2022

«Los invasores rusos destruyeron el buque insignia de la aviación ucraniana, el AN-225» en el aeropuerto Antonov de Gostomel, cerca de Kiev, dijo el grupo en un comunicado.

El avión era único en el mundo, con 84 metros de largo, podía transportar hasta 250 toneladas de carga a una velocidad de hasta 850 kilómetros por hora.

Fue bautizado como Mriya, que significa «sueño» en ucraniano.

«Este era el avión más grande del mundo, el AN-225 ‘Mriya'», tuiteó el domingo el ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Dmytro Kuleba. «Rusia puede haber destruido nuestro ‘Mriya’. Pero nunca podrán destruir nuestro sueño de un Estado europeo fuerte, libre y democrático. Venceremos», añadió.

El aeropuerto de Gostomel ha sido testigo de violentos enfrentamientos desde el inicio de la invasión rusa, lanzada por el presidente Vladimir Putin el jueves.

El ejército ruso ha dicho que está tratando de apoderarse de infraestructuras estratégicas.

Por su parte, el fabricante de armas Ukroboronprom estimó que restaurar el «Mriya» costaría más de 3 mil millones de dólares y podría llevar más de cinco años.

«Nuestra misión es asegurar que estos gastos sean cubiertos por Rusia, que deliberadamente infligió daños a la aviación de Ucrania», dijo el grupo.

Construido inicialmente como parte del programa aeronáutico soviético, el An-225 realizó su primer vuelo en 1988.

Tras años sin volar después de la caída de la Unión Soviética, el único ejemplar existente realizó un vuelo de prueba en 2001 en Gostomel, a unos 20 kilómetros de Kiev.

Ha sido operado por la aerolínea ucraniana Antonov para vuelos de carga y fue muy solicitado durante el inicio de la pandemia de covid-19.

Con información de DW

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Los firmantes, entre los que además de los países europeos hay otros como Estados Unidos, Canadá o Marruecos, tienen ahora intención de convencer a los demás, y en particular a algunos que tienen mucho peso en este sector, como Brasil o India, explicó el secretario de Estado francés de Transportes, Jean-Baptiste Djebbari.

En una conferencia de prensa al término de una Cumbre de la Aviación en Toulouse, organizada en el marco del semestre de la presidencia francesa de la Unión Europea (UE), Djebbari insistió en que si se quiere lograr la meta de cero emisiones netas de dióxido de carbono (CO2) para mediados de siglo «tenemos que sentar las bases a escala internacional».

Un momento clave para saber si es posible será cuando el próximo mes de septiembre se celebre la asamblea general de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) de la que forman parte 193 países y donde las decisiones se toman por unanimidad.

El secretario de Estado francés puso el acento en que «la tecnología tendrá un papel eminente» en la transición del sector de la aviación en su descarbonización.

En la declaración de Toulouse, los firmantes subrayan la necesidad de buscar las tecnologías aeronáuticas de ruptura (como aviones y motores) y poner en marcha mecanismos de regulación para facilitar el reemplazo de las flotas actuales y continuar las iniciativas para optimizar las trayectorias de los vuelos y reducir el consumo de carburante.

Los principales grupos aeronáuticos europeos, entre ellos Airbus, Air France, ATR o Dassault, consideraron «histórica» la declaración, que convierte Europa «en la primera región del mundo» que reúne a Estados y empresas para crear una gran plataforma de descarbonización.

Al tiempo, se comprometen a trabajar en favor de conseguir esos objetivos y piden a la Comisión Europea que favorezca las alianzas industriales «esenciales» para lograrlos.

Las empresas piden que estos compromisos se adopten en el mundo entero y, mientras, que se pongan en marcha mecanismos que garanticen una competitividad equitativa.

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