La presidenta Claudia Sheinbaum encabezará la ejecución del plan, que contempla ocho sectores estratégicos. La iniciativa surge en un contexto de estancamiento económico, ya que el PIB de México en 2025 creció apenas 0.7 % anual, la cifra más baja desde 2020.

El plan destinará el 54 % de los recursos al sector energía, seguido de trenes (16 %), carreteras (14 %), puertos (6 %), salud (6 %) y agua (3 %), además de rubros como educación. Para 2026 se prevé una inversión adicional equivalente al 1.9 % del PIB, es decir, 722 mil millones de pesos más al presupuesto ya aprobado.

Sheinbaum explicó que la mayoría de los recursos provendrán de inversión pública, aunque también habrá esquemas mixtos con participación privada y social. En sectores estratégicos como la electricidad, se garantizará que el 54 % sea público y el 46 % privado, conforme a lo establecido en la ley.

La mandataria destacó que el aumento de la inversión tendrá efectos directos en la población: más carreteras, acceso al agua potable, drenaje, riego agrícola y mayor producción de energía nacional con fuentes renovables.

Durante febrero se presentarán de manera escalonada los proyectos por sector, y se enviará a la Cámara de Diputados una iniciativa de ley para formalizar el plan.

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La situación se ha vuelto más grave por la ineficiencia del modelo de transporte actual. A pesar de las modernizaciones en las flotas de vehículos y la introducción de tecnologías limpias, los problemas persisten. El sistema de transporte en el país sigue sin estar orientado a las personas, sino que solo resuelve parcialmente problemas urgentes.

Consecuencias del modelo de transporte actual

Expertos como Jesús Padilla Zenteno, presidente honorario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), subrayan que la crisis de movilidad en México no es un problema aislado, sino una situación que afecta a la calidad de vida de los ciudadanos. Padilla Zenteno alertó sobre la necesidad de actuar antes de que los congestionamientos se agraven aún más. “No podemos seguir normalizando lo previsible”, advirtió.

¿Qué se necesita para cambiar?

Durante el Congreso, Nicolás Rosales Pallares, presidente de la AMTM, destacó la urgencia de adoptar un modelo de gobernanza colaborativa. Este enfoque es clave para atender de forma efectiva los retos de movilidad. Según Rosales, sin la coordinación entre gobiernos, operadores, sector privado, academia y ciudadanía, no habrá políticas exitosas. También subrayó que avanzar requiere integrar la electromovilidad, la digitalización y un cambio de mentalidad en el sector.

Iniciativas privadas y públicas: hacia un futuro más sostenible

Desde el sector privado, Juan José Sierra Álvarez, presidente nacional de Coparmex, y Vicente Gutiérrez Camposeco, presidente de Canaco CDMX, coincidieron en la necesidad de invertir en infraestructura centrada en las personas. Gutiérrez Camposeco anunció una inversión de hasta 11 mil millones de pesos en proyectos de movilidad. Estas obras buscan mejorar el tránsito en la Ciudad de México rumbo al Mundial de 2026.

Por su parte, el gobierno capitalino, representado por Héctor Ulises García Nieto, secretario de Movilidad, destacó que México enfrenta un momento decisivo en cuanto al transporte urbano. “Es tiempo de profundizar en la transformación del transporte y consolidar la electromovilidad como eje del futuro urbano”, concluyó.

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