Las autoridades señalaron que, aunque estas medusas son comunes en distintas regiones del mundo —desde el Atlántico hasta el Pacífico y mares asiáticos—, la cantidad observada en las costas oaxaqueñas es excepcional. El incremento de la temperatura del agua, combinado con ráfagas de viento y mareas altas, habría favorecido su concentración en la orilla.

Las medusas poseen toxinas para defenderse de depredadores. En el caso de la bola de cañón, no suelen picar a las personas, pero sus toxinas pueden causar irritaciones leves y, en casos aislados, problemas cardíacos. Por ello, las autoridades recomiendan no tocar los cuerpos de las medusas en la arena ni acercarse a zonas donde se concentran.

El exhorto incluye evitar el contacto con los tentáculos y mantener distancia de las áreas donde las medusas se acumulan. La medida busca prevenir incidentes entre turistas y habitantes que acuden a las playas durante la temporada de calor.

Videos compartidos en redes sociales muestran grandes grupos de medusas en las zonas donde rompen las olas, lo que ha generado sorpresa y preocupación entre la población.

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La conclusión preliminar de la FGR derivó en la detención de Felipe de Jesús “N”, maquinista del tren, y Ricardo “M”, jefe de despachadores, señalados como responsables del exceso de velocidad, pero especialistas en ingeniería civil de la Universidad Iberoamericana cuestionaron esta conclusión y señalaron que la infraestructura del corredor presenta irregularidades que deben ser consideradas.

Los académicos Manuel del Moral Dávila y Agustín Ortega García expusieron en la conferencia “El tren interoceánico: Radiografía de una falla y responsabilidad ética” que la rehabilitación parcial de una vía histórica, la antigüedad del material rodante y la operación a altas velocidades fueron factores que contribuyeron a la tragedia.

Destacaron que el proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec se enfrentó al reto de utilizar una estructura diseñada en los años treinta, rehabilitada de manera parcial.

Del Moral Dávila añadió que las condiciones de la vía en la zona montañosa imponen límites de velocidad estrictos que no siempre se respetan. Señaló problemas como balasto inestable, durmientes con asentamientos diferenciales y curvas mal planteadas, lo que incrementa el riesgo de accidentes.

También cuestionaron la adquisición de locomotoras con entre 20 y 40 años de antigüedad, compradas en el mercado secundario por unos 60 millones de dólares.

Finalmente, los relatos de sobrevivientes refuerzan la hipótesis de un descarrilamiento por velocidad. Ortega García citó declaraciones como “sentí que dio el jalón y le ganó el peso”, lo que coincide con las fuerzas centrífugas que superaron la capacidad de la vía.

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Entre los detenidos se encuentran R.J.G.E. y R.J.G.L. (padre e hijo), originarios de Cuernavaca, Morelos, quienes se presentaban como traileros, además de E.S.V.. La fiscalía señaló que el grupo operaba bajo la fachada de una asociación de transportistas, aunque en realidad se dedicaba a la extracción y traslado ilegal de hidrocarburos.

Durante la acción denominada Operación Sable, las autoridades aseguraron camionetas, drogas y 200,000 pesos mexicanos (aproximadamente 11,090 dólares). El despliegue contó con la colaboración de la Secretaría de Marina, la Defensa Nacional, la Guardia Nacional y la Policía estatal, quienes participaron en los trabajos de inteligencia para localizar a los objetivos prioritarios.

Las investigaciones identifican a R.J.G.E. como líder de la célula delictiva cercana al CJNG. Según la fiscalía, la desarticulación representa un golpe de alto impacto a la estructura financiera y logística de la organización criminal en la región, debilitando su capacidad de operación territorial.

El Cartel Jalisco Nueva Generación figura en la lista terrorista del Gobierno de Estados Unidos y es considerado uno de los grupos criminales más poderosos del mundo, junto al Cartel de Sinaloa. Su presencia en el Istmo de Tehuantepec ha sido señalada como un riesgo para la seguridad y el desarrollo de la zona.

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La presidenta Claudia Sheinbaum destacó que las líneas Z y FA ya se encuentran en operación y que está prácticamente lista la conexión del Interoceánico con el Tren Maya de carga. Además, subrayó que el corredor atraviesa 14 Polos de Bienestar, de los cuales seis ya están en desarrollo, y adelantó que continúan las negociaciones con Guatemala para extender las rutas hacia Centroamérica.

Sheinbaum señaló que las obras en el sur-sureste han generado crecimiento económico, empleo y un desarrollo integral en la región. El director general del Corredor, Octavio Sánchez Guillén, informó que las líneas Z y FA han transportado más de 134 mil pasajeros y cerca de 890 mil toneladas de carga desde su rehabilitación.

En diciembre de 2025 entrará en operación el tren suburbano Tehuanito, con dos rutas de bajo costo para la población de escasos recursos. Actualmente, sus estaciones registran un avance del 82.6%. En paralelo, se construye el complejo Matías Romero, que funcionará como centro de despacho y oficinas administrativas del corredor.

Las obras incluyen también tres proyectos ferroviarios: el ramal Roberto Ayala–Dos Bocas (90.8 km), la conexión a la Refinería Olmeca (13.5 km) y la ASIPONA de Dos Bocas (8.2 km). En conjunto, suman 112.5 km de nuevas vías y generan alrededor de 1,200 empleos directos y 4,400 indirectos.

La línea K, que conectará Ciudad Ixtepec con Ciudad Hidalgo y Puerto Chiapas, avanza en tres tramos: Ixtepec–Tonalá (99.4%), Tonalá–Huixtla (79.2%) y Huixtla–Ciudad Hidalgo (84.3%). En total, se rehabilitarán 447 km de vías, con 14 estaciones, 439 puentes, 626 obras de drenaje y tres patios de trasvase. El avance general es de 87.6% y se prevé su conclusión a mediados de 2026.

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El proyecto integral del Tren Transoceánico abarca tres líneas principales:

1. Línea Z (Coatzacoalcos – Salina Cruz): Conocida como la línea transoceánica principal, esta conexión ferroviaria de 890 kilómetros atraviesa el Istmo de Tehuantepec, enlazando el Golfo de México con el Océano Pacífico. Esta línea se destaca por su importancia estratégica para el transporte de carga entre ambos océanos, ofreciendo una ruta más directa y eficiente para el comercio mercante.

2. Línea FA (Coatzacoalcos – Palenque): Diseñada para integrarse con el Tren Maya, la línea FA extiende la red del Tren Transoceánico hacia el sureste mexicano. Esto facilita no solo la interconexión con el proyecto turístico y cultural del Tren Maya, sino también la mejora en la infraestructura logística para el transporte de mercancías y pasajeros a través de la región.

3. Línea K (Salina Cruz – Frontera): Esta línea tiene un enfoque estratégico hacia la exportación de mercancías hacia Centroamérica y la costa Este de Estados Unidos. Con 409 kilómetros de extensión, la línea K complementa el sistema ferroviario al proporcionar una conexión directa desde el puerto de Salina Cruz hasta la frontera con Guatemala, facilitando así el intercambio comercial internacional.

Según Raymundo Morales Ángeles, director del Corredor Transoceánico del Istmo de Tehuantepec, se proyecta que el proyecto alcance su punto de equilibrio financiero hacia mediados de 2027. Durante los primeros años de operación, se anticipan déficits financieros, con inversiones públicas necesarias para asegurar la viabilidad y desarrollo inicial del proyecto. Sin embargo, se estima que hacia finales de 2027, el Tren Transoceánico genere ganancias considerables, superiores a los mil 800 millones de pesos anuales.

El proyecto del Tren Transoceánico no solo contempla la construcción y rehabilitación de vías ferroviarias, sino también la integración de infraestructura portuaria y logística en puntos estratégicos como Coatzacoalcos, Salina Cruz, Puerto Chiapas y Dos Bocas. Estos puertos juegan un papel fundamental en la operación del corredor, facilitando la movilización de contenedores y fortaleciendo la capacidad de comercio internacional de México.

Además, se han identificado doce polos de desarrollo a lo largo del corredor, destinados a impulsar proyectos comunitarios y económicos que beneficien a las poblaciones locales. La colaboración con las comunidades para la liberación de los derechos de vía ha sido crucial, permitiendo avanzar en la implementación del proyecto y asegurando la inclusión de las comunidades en el proceso de desarrollo regional.

Con el inicio de operaciones de trenes de pasajeros desde diciembre pasado y la promesa de incrementar las capacidades de transporte y logística, el Tren Transoceánico se posiciona como un pilar central en la estrategia de desarrollo económico de México. La capacidad proyectada para mover hasta mil 400 contenedores demuestra el potencial del corredor para fortalecer la competitividad del país en el ámbito global.

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Tras ser cuestionado sobre el avance de las obras en conferencia de prensa, el mandatario aseguró que no tenía conocimiento de dichos planes.

“Yo no sabía, por adelantado, no queremos muro en la frontera, mucho menos en nuestro territorio para que no se especule”, dijo y agradeció la decisión de su homólogo Joe Biden de no continuar con las obras del muro fronterizo, insignia del gobierno de Donald Trump.

También descalificó los supuestos planes planteados por el embajador pues considera que son parte de una estrategia propagandística.

“Es propaganda con todo respeto, publicidad y no ayuda en nada, lo que ayuda es que se apoye a los países con población pobre que no tienen empleo y que su opción es emigrar para buscarse la vida, para trabajar honradamente en la mayoría de los casos”, dijo.

El representante de Estados Unidos en México, Ken Salazar, anunció en mayo de este año los supuestos planes del Gobierno Federal de construir un muro de 300 kilómetros al sur del país.

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Rafael Ramírez López, director de protección civil del puerto de Salina Cruz, confirmó a Efe que el fuego inició la tarde del viernes en el tanque TV-102 y tras casi 24 horas pudieron controlarlo y desactivar la emergencia.

Para la extinción del incendio protección civil estatal pidió ayuda a la refinería de Cadereyta, Nuevo León y de Minatitlán, Veracruz, además de personal de la Marina mexicana que trasladó vía aérea espuma mecánica para extinguir el fuego.

No obstante, hasta la tarde de este sábado, los bomberos continuaban con las maniobras de enfriamiento con espuma mecánica para evitar el calentamiento de otros tanques de combustible.

Protección civil del puerto confirmó también que no se reportaron lesionados.

“Hace unas horas, se registró un metro de altura de gasolina en el tanque, lo que equivale a 10.000 barriles, que podrían consumirse en un lapso de 24 horas, ese producto todavía corre riesgo, debido a que a su alrededor hay otros tanques de almacenamiento como Turbosina, Diésel y gasolina Magna”, detalló Ramírez López.

Las maniobras de enfriamiento son visibles desde las partes altas de Salina Cruz, como la colonia Independencia. Sin embargo, en la ciudad los habitantes del puerto continúan con sus actividades habituales.

“Desde ayer nos informaron que está controlado, pero no apagado. Nosotros sabemos cuándo es alerta máxima, nos ha tocado ya varias veces, en junio de 2017 fue un incendio fuerte y evacuaron porque había más riesgo, ahorita no nos alarmamos porque las experiencias anteriores nos van dando la pauta”, comentó Rosa Elba Espinoza, habitante de Salina Cruz.

Mientras se supera el evento, las 28 plantas de proceso de la refinería de Salina Cruz están fuera de operación, para evitar cualquier riesgo.

Desde el 14 de junio de 2017, no se había presentado un incendio al interior de la refinería Antonio Dovalí Jaime, cuando las intensas lluvias que se presentaron en Oaxaca derivadas de la tormenta tropical Calvin causaron «el desbordamiento de presas de residuos y el derramamiento de aceite», que «alcanzó un punto de ignición, desatando un incendio».

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«Esta candidatura busca un verdadero reconocimiento de la identidad de género en todo el país y es un espacio que desde hace mucho se les debía a los integrantes de la comunidad de la diversidad sexual«, manifestó este jueves Sosa.

Para Sosa, de 45 años y originaria de Santo Domingo Tehuantepec, en el Istmo de Tehuantepec, todas las personas tienen el derecho al libre desarrollo de la personalidad y a la identidad.

Sin embargo, aún existe un gran rezago en México respecto a estos temas, dijo.

Además, la candidata señaló que actualmente no hay un buen acceso a la atención médica de forma integral y especializada para las personas trans, ya que no existe un espacio dedicado a las personas trans en los servicios de salud y matrimonio igualitario en el país.

El Istmo es tierra de muxes. En la cultura zapoteca, las muxes son una dualidad, personas nacidas como varones que adquieren un aspecto de mujer y asumen roles tanto femeninos como masculinos, siguiendo una tradición ancestral.

Referente

Sosa reconoció que el proceso electoral 2021 ya es complicado para las mujeres y más para una mujer trans, donde la discriminación y exclusión sigue predominando.

Sin embargo, consideró que la decisión del Instituto Nacional Electoral (INE) de incluir a candidaturas diversas, además de su trayectoria como activista le han ayudado a recibir el apoyo de la comunidad.

Desde hace 18 años defiende y promueve los derechos sexuales y reproductivos de la comunidad muxe de su natal Tehuantepec, actividad que es su pasión y por el cual fue llamada para contender a un cargo de elección popular.

Ha trabajado como coordinadora de zona en varias organizaciones como Mexfam o el proyecto «TRANSformándome» de la fundación Elton John.

En el 2018 fue la primer mujer trans en ocupar un cargo público como directora de diversidad sexual en el municipio de Santo Domingo Tehuantepec.

Hoy es la candidata a la diputación federal del partido Fuerza por México y su reto es «ganar las elecciones del próximo 6 de junio en el Istmo de Tehuantepec, y ser un referente de la vida política en este país«.

«Quiero ser la portavoz del género«, dijo.

Y aunque reconoce que el Istmo ha sido considerado como el paraíso muxe, «esto no es cierto, pues se continúa asesinando, desapareciendo y discriminando a esta población, sin que hasta el momento se haga justicia«.

Sosa reconoció que en México se ha alcanzado una mayor visibilidad para la comunidad Lésbico, Gay, Bisexual, Transexual, Transgénero e Intersexual (LGBTTI), «pero falta mucho«.

Sin embargo, explicó que es necesario que cada vez se ocupen más espacios en puestos políticos para mejorar las condiciones de esta comunidad.

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De acuerdo a los primeros reportes, el maestro de educación indígena falleció a consecuencia de las lesiones que le produjeron con un machete; sin embargo, hasta el momento se desconoce la mecánica de los hechos.

Cabe mencionar que tras el homicidio, la Sección 22 de la CNTE a través de un comunicado anunció que realizaría una marcha en las localidades adyacentes para exigir justicia por el asesinato.

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El crimen ocurrió cerca de las dos horas de este sábado; las tres víctimas salían de un bar en la calle 5 de Mayo, de la colonia Centro del municipio ubicado en la región del Istmo de Tehuantepec, cuando fueron atacados a tiros por un comando armado.

Pamela Terán compitió en la pasada elección para presidenta municipal por la vía independiente; en el actual Ayuntamiento 2017-2018 fue regidora de Energía, pero pidió licencia a su cargo para participar en el vigente proceso electoral.

Su campaña por ser la segunda concejal en la lista de aspirantes a gobernar Juchitán por el PRI inició el martes e iba a integrar la fórmula del candidato a edil Hageo Montero López.

La víctima era líder de la organización Despierta Juchitán y de la Fundación Meraki y tiene nexos familiares con Juan Terán presunto capo criminal, quien fue detenido a mediados de abril de 2017.

https://twitter.com/OaxacaCDEPRI/status/1002961003611471872

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