Con este resultado, Pérez suma tres carreras consecutivas completadas, tras haber cruzado la meta en Australia, China y ahora Japón. A pesar de los problemas técnicos que presenta su monoplaza, el mexicano continúa mostrando regularidad y resistencia en la temporada.

El Gran Premio de Japón estuvo lleno de momentos de tensión. Uno de los más destacados ocurrió cuando Oliver Bearman, de Haas, intentó rebasar a Franco Colapinto por la parte externa de una curva. El británico perdió el control de su auto, cruzó la pista y terminó impactando contra la valla de contención. Aunque salió por su propio pie, lo hizo con visibles dificultades físicas.

La escudería Cadillac enfrenta retos para estabilizar el rendimiento de su monoplaza, lo que ha limitado las posibilidades de Pérez de competir en posiciones más altas. Sin embargo, su capacidad para finalizar las carreras refleja disciplina y constancia, cualidades que mantienen viva la expectativa de mejores resultados conforme avance el campeonato.

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Luego de más de un año alejado de la máxima categoría, el tapatío confesó que su familia fue el factor decisivo para volver a competir. En entrevista con GQ, Pérez aseguró que siempre soñó con que sus hijos lo vieran correr en esta etapa final de su trayectoria.

“Ellos lo son todo para mí. La familia es lo más importante. Son la clave de este regreso”, expresó el piloto, quien vivió una salida inesperada de Red Bull Racing a finales de 2024, pese a tener contrato vigente.

Aquella despedida representó un golpe emocional, por lo que su retorno también tiene un significado personal de reivindicación y orgullo profesional.

La temporada 2026 marcará una nueva etapa para Checo, ahora con Cadillac, en un proyecto que genera expectativa tanto entre los aficionados mexicanos como en el paddock internacional.

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El monoplaza será pilotado por el mexicano Sergio Pérez y el finlandés Valtteri Bottas, quienes encabezarán la alineación en esta nueva etapa competitiva.

El acrónimo MAC significa Mario Andretti Cadillac, en homenaje al histórico campeón mundial Mario Andretti, figura clave dentro del proyecto y referente del automovilismo estadounidense. El número 26 hace alusión directa al año del debut oficial del equipo en la máxima categoría.

La revelación se realizó previo al inicio del calendario 2026, que arrancará con el Gran Premio de Australia. Con el MAC-26, Cadillac busca consolidar su incursión en la Fórmula 1 respaldado por experiencia y una apuesta ambiciosa en el campeonato mundial.

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Pérez compartió pista con Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, quienes también participaron en esta jornada destinada a comprobar el correcto funcionamiento de los sistemas del nuevo auto. Esta fue la primera ocasión en que Cadillac rodó con su propio monoplaza, luego de que en diciembre pasado el mexicano manejara un coche facilitado por Ferrari en el circuito de Imola.

A través de sus redes sociales, el equipo estadounidense difundió videos e imágenes del rodaje, en los que se observó a Zhou Guanyu con el uniforme oficial de Cadillac, así como las condiciones climáticas del trazado británico, donde predominó el cielo despejado pese a las bajas temperaturas.

The first lap of something bigger. pic.twitter.com/QCOcF7RoGt

— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) January 16, 2026

De acuerdo con el reglamento, los equipos tuvieron permitido completar hasta 200 kilómetros durante los días de filmación, el doble de lo autorizado en temporadas anteriores, debido a la introducción del nuevo reglamento técnico que entrará en vigor en 2026.

Este primer rodaje disipó rumores sobre posibles retrasos en el desarrollo del monoplaza y confirmó que Cadillac avanzó conforme al calendario establecido, a pocos días del inicio de las pruebas de pretemporada en Barcelona, programadas para finales de enero. La escudería presentará su decoración definitiva el próximo 8 de febrero, durante el Super Bowl de la NFL.

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Desde el inicio, el circuito de 4.304 kilómetros se convirtió en un reto complejo para el tapatío, quien se quedó 1.1 segundos por detrás del tiempo marcado por Lando Norris. Pérez registró un primer intento de 1:18.530, muy lejos del 1:17.203 de Norris, lo que evidenció sus dificultades con el balance del auto.

Durante la sesión, mientras otros pilotos como Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Oscar Piastri experimentaban con neumáticos medios para combatir las altas temperaturas de la pista, Pérez enfrentaba serios problemas en las frenadas de baja velocidad. Al respecto, el mexicano comentó a su ingeniero: “Sí, no puedo frenar en (curvas) de baja velocidad”.

Con solo cuatro minutos restantes en la Q1, Pérez salió por su vuelta crucial, iniciando con el peor tiempo de los 20 autos. Sin embargo, su esfuerzo lo colocó apenas en la posición 15, manteniéndose en la zona de eliminación. Finalmente, su tiempo de 1:17.611 lo dejó en la posición 18, quedando fuera de la Q2.

Pérez expresó su frustración al finalizar la clasificación: “Es el fin de semana en el que mejor lo quiero hacer y desafortunadamente no lo hemos podido lograr”. Por su parte, su coequipero Max Verstappen, ajustó el auto desde las prácticas y logró el tercer mejor tiempo con un registro de 1:16.998.

Este resultado deja un sabor amargo para Pérez y sus seguidores, en un fin de semana crucial donde las expectativas eran altas.

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Desde el inicio, la carrera no cumplió con las expectativas de un regreso espectacular tras el receso de la temporada. Pérez, quien partió desde la segunda posición, no pudo mantener el ritmo y fue superado por el Ferrari de Charles Leclerc, cayendo a la sexta plaza. Mientras tanto, Max Verstappen rápidamente tomó el liderato de la carrera, arrebatándolo a Norris en los primeros compases.

A pesar de que Pérez se mantuvo dentro del rango de DRS del monegasco Leclerc durante aproximadamente diez vueltas, buscando cualquier error que le permitiera remontar, la falta de ritmo del RB20 fue evidente. Para el giro 11, Pérez ya se encontraba rezagado en la sexta posición.

Max Verstappen, enfrentando sus propios desafíos, fue cazado por el McLaren de Norris, quien recuperó el liderato sin mayores dificultades en la vuelta 28. Pérez, por su parte, se dirigió a los pits en la vuelta 30 para cambiar a neumáticos duros, pero una llanta atorada resultó en una parada de 4.4 segundos, haciendo que cayera hasta el octavo puesto.

El reacomodo de la parrilla colocó a Pérez nuevamente en la sexta posición, pero su lucha continuó contra Carlos Sainz. El español, con maniobras agresivas, superó a Pérez en la vuelta 44, dejando al mexicano en la séptima posición.

Con los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton acercándose, Pérez tuvo que defender su posición con determinación. Sin embargo, la distancia con Russell se redujo a seis segundos al final de la carrera. A pesar de los esfuerzos, Pérez logró mantener su posición y terminó en la sexta plaza.

En el frente de la carrera, Lando Norris demostró un dominio contundente, sacando casi 20 segundos a Verstappen, quien a su vez logró mantener a Charles Leclerc a raya para asegurar la última posición del podio.

Este Gran Premio subraya que la era de dominio de Red Bull en la Fórmula Uno podría estar llegando a su fin, con McLaren, Ferrari y Mercedes tomando fuerza y buscando revancha en lo que queda de la temporada.

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«Creo que tenemos mucho que hacer en el equipo, muchas cosas en las que nos debemos centrar, y no podemos gastar energía con todos esos rumores», dijo ‘Checo’ Pérez sobre su futuro en declaraciones que recoge ‘Motorsport’.

«Esta es la última vez que hablaré sobre el futuro, solo para que quede claro para todos. No hablaré más, no responderé más preguntas sobre el futuro», dijo contrariado el piloto mexicano.

Pérez considera que «es un buen momento para el equipo» y para él mismo, aunque afirma: «Creo que tenemos mucho que hacer y veremos qué podemos lograr. Espero volver a hacerlo».

El piloto mexicano entiende que la de este domingo «fue una carrera muy decepcionante». «Empezó, como diría yo, con mucha dificultad por delante, no sé qué estaba pasando, pero tuve que gestionar batería antes de las primeras vueltas, y todo estaba muy ajustado por delante», narró.

«Una vez que conseguí recargar la batería un poco, estaba bastante parejo con Lewis Hamilton y Charles Leclerc, estuve ahí, pero luego, con todo el tráfico, se hizo muy difícil, muy complicado», explicó.

«Hay muchas cosas que tenemos que analizar, pero creo que el ritmo de Mercedes fue muy impresionante y no pudimos competir contra Ferrari, así que hay muchas cosas que tenemos que entender», afirmó.

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“Felicidades a Checo Pérez que ganó el premio de Mónaco, y felicidades al Atlas que también triunfó”, comentó.

El mandatario no olvidó a los aficionados del Pachuca, el equipo derrotado, y les mandó un abrazo de consolación.

“Un abrazo a todos los seguidores, apoyadores, del Pachuca”, agregó.

Checo Pérez logró una nueva victoria en la Fórmula 1este domingo 29 de mayo luego de conseguir el triunfo en el Gran Premio de Mónaco.

Atlas se volvió campeón por segunda vez de la Liga MX tras vencer 3-2 en el marcador global a Pachuca con Julio César Furch nuevamente como el héroe al igual que el torneo pasado.

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Bottas, de 32 años, firmó su vigésima ‘pole’ en F1 al ganar por delante de ‘Mad Max’ (que amplió a 21 puntos su ventaja sobre Hamilton) y de un brillante Sainz -que este domingo buscará su sexto podio en la categoría reina en la pista en la que logró el primero- una prueba disputada a 24 vueltas, algo más de la tercera parte de la carrera, prevista a 71. Una calificación sprint que el mexicano Sergio Pérez (Red Bull) acabó cuarto; y el otro español, el doble campeón mundial Fernando Alonso (Alpine), concluyó duodécimo.

El siete veces campeón mundial Hamilton -que pierde cinco puestos en parrilla por cambiar la cámara de combustión de su Mercedes- y que, descalificado de la cronometrada del viernes por infracción técnica relacionada con el sistema DRS (de reducción del agarre aerodinámico) salió último, remontó quince plazas. Acabó quinto, por detrás de ‘Checo’ y arrancará décimo en Interlagos.

Alonso había sido claramente el más rápido en el último libre, que arrancó con incertidumbre, por el retraso en confirmar si Hamilton sería nuevamente sancionado por las irregularidades descubiertas en el alerón trasero de su coche en la cronometrada del viernes -que comandó-; y si Verstappen pudiera verse afectado por haber tocado el alerón del Mercedes en el parque cerrado.

Y si el cierre de la jornada del viernes fue surrealista, el arranque de este sábado no le fue a la zaga. Jo Bauer, el delegado técnico de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), había advertido tras la cronometrada de que la amplitud del DRS del Mercedes del inglés excedía la medida establecida (85 milímetros) según el artículo 3.6.3 del reglamento técnico de la F1; por lo que parecía bastante posible que Hamilton volviese a ser penalizado.

Fue entonces cuando apareció un vídeo de Verstappen tocando el citado alerón del Mercedes, por lo que se vislumbraba que algún tipo de reprimenda o incluso sanción pudiese afectar al líder del Mundial. Al final, la FIA informó de que no se anunciaría decisión alguna hasta este sábado. Pero mientras los coches rodaban en el ensayo libre, aún no se sabía absolutamente nada, dando a entender que el Gran Premio lo estaban disputando también los abogados de las dos escuderías dominantes.

Mientras parecían dirimirse asuntos burocráticos, el doble campeón mundial asturiano encabezaba la tabla de tiempos del último ensayo, con ocho décimas de ventaja sobre Verstappen, segundo; y segundo y medio sobre Hamilton: quinto en un entrenamiento intrascendente que el compañero de Alonso, el francés Esteban Ocon, concluyó cuarto, a un segundo y una décima.

‘Checo’ fue sexto en la sesión matinal, a un segundo y 665 milésimas de Alonso; y Sainz, que se quedó a un segundo y ocho décimas de su compatriota, octavo.

Una hora después de la conclusión de un entrenamiento al que pocos prestaron atención, se anunció que ‘Mad Max’ había sido multado con 50.000 euros «por infringir las reglas del parque cerrado»; por lo que la joven estrella neerlandesa no perdería puestos en la parrilla de la carrera sprint. Y algo después, se confirmó la descalificación de Hamilton de la crono del viernes, por lo que el inglés tomó la salida el último, al tiempo que Verstappen lo hizo desde el primero. Ambos, con neumático medio.

Todos avanzaron una plaza y, de tal forma, Bottas salió segundo -con blando- y ‘Checo’, tercero, con el medio. Sainz arrancó quinto, con el blando; y Alonso, noveno, con medio.

Bottas salió bien y adelantó a ‘Mad Max’; en una espectacular salida de Sainz, que pasó del quinto al segundo, antes de devolverle esa plaza a Verstappen en el cuarto giro. A partir de ahí, Carlos -que acertó al afirmar el viernes que la clave estaría en rebasar al galo Pierre Gasly (Alpha Tauri), que salió cuarto y acabó octavo- se dedicó a contener los ataques de ‘Checo’; y a gestionar gomas, para acabar en un brillante tercer puesto.

Todos mantuvieron sus puestos y Hamilton remontó quince plazas para acabar quinto. Un puesto que cedió, por su sanción, a su compatriota Lando Norris (McLaren), que este sábado festejaba su vigésimo segundo cumpleaños.

El espectacular y excéntrico campeón de Stevenage deberá seguir intentando minimizar daños este domingo, saliendo desde la décima plaza, ocho puestos por detrás de Verstappen, que, a su vez intentará engrosar todo lo que pueda su liderato antes de las tres últimas carreras, en Oriente Medio. Donde debutarán Catar -el próximo fin de semana- y Arabia Saudí; una semana antes del cierre de Abu Dabi, el 12 de diciembre.

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En la decimoséptima prueba del Mundial, que se celebra en el Circuito de las Américas, en Austin (Texas), se vivirá un nuevo pulso por el título entre los dos primeros clasificados, a los que les separan seis puntos.

Verstappen fue el único que logró bajar de 1:33 (1:32.910) en una vuelta estratosférica en la que sacó lo mejor de sí mismo en el duelo con Hamilton, al que apartó de la pole.

El mexicano Checo Pérez, el mejor de los dos últimos libres del fin de semana, saldrá por detrás, lo que puede ayudar a su compañero de equipo en la batalla por el Mundial.

Valtteri Bottas (Mercedes), fue el cuarto tiempo de la Q3, pero penalizará con cinco posiciones por haber cambiado el motor de combustión interna y el escape, con lo que saldrá noveno.

Por detrás de los Red Bull y los Mercedes acabaron los dos Ferrari, con el monegasco Charles Leclerc en quinta posición y el español Carlos Sainz sexto, a una décima, pero quinto en la parrilla por la penalización de Bottas.

La escudería italiana logró mejorar los registros de McLaren en otra batalla del campeonato de constructores, ya que el australiano Daniel Ricciardo fue séptimo y el británico Lando Norris, octavo.

Los dos Alpine fueron eliminados en la Q2, en la que el español Fernando Alonso salió para intentar ayudar a su compañero de equipo, Esteban Ocon, pero no le sirvió al francés, que no pudo acceder a la Q3.

El asturiano saldrá desde la parte final de la parrilla por cambiar su motor, al igual que el alemán Sebastian Vettel (Aston Martin) y el británico George Russell (Williams).

POSICIONES DE SALIDA

.1. Max Verstappen (HOL/Red Bull): 1:32.910

.2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes): 1:33.119

.3. Sergio Pérez (MEX/Red Bull): 1:33.134

.4. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes)*: 1:33.475

.5. Charles Leclerc (MON/Ferrari): 1:33.606

.6. Carlos Sainz (ESP/Ferrari): 1:33.792

.7. Daniel Ricciardo (AUS/McLaren): 1:33.808

.8. Lando Norris GBR/McLaren): 1:33.887

.9. Pierre Gasly (FRA/AlphaTauri): 1:34.118

10. Lando Norris GBR/McLaren): 1:34.918

11. Esteban Ocon (FRA/Alpine): 1:35.377

12. Sebastian Vettel (ALE/Aston Martin)**: 1:35.500

13. Antonio Giovinazzi (ITA/Alfa Romeo): 1:35.794

14. Fernando Alonso (ESP/Alpine)**: 1:44.549

15. George Russell (GBR/Williams)**: -.

16. Lance Stroll (CAN/Aston Martin): 1:35.983

17. Nicholas Latifi (CAN/Williams):1:35.995

18. Kimi Raikkonen (FIN/Alfa Romeo): 1:36.311

19. Mick Schumacher (ALE/Haas): 1:36.499

20. Nikita Mazepin (RUS/Haas): 1:36.796 EFE

*Bottas saldrá cinco posiciones por detrás de la que obtuvo en la calificación por cambiar el motor de combustión interna de su monoplaza.

**Alonso, Vettel y Russell saldrán desde la parte de atrás de la parrilla por cambiar sus unidades de potencia.

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