El incendio ocurrió sobre la autopista México-Puebla, a la altura de la colonia Ermita Zaragoza, cerca del paradero de Santa Martha. De acuerdo con los primeros reportes, la pipa explotó en múltiples ocasiones y alcanzó a varios vehículos que circulaban por la zona.

En el lugar atendieron a dos hombres de entre 28 y 30 años, así como a dos menores de uno y dos años de edad, todos con quemaduras de diversa consideración. Además, se reportó un hombre con lesiones graves cerca del hotel Oasis.

Al menos cuatro personas heridas fueron trasladadas de emergencia al Hospital Regional de Iztapalapa por unidades médicas de la Secretaría de Salud y del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM).

Afectaciones en transporte y vialidad

El incendio dañó cables del trolebús y se extendió hacia las inmediaciones de la estación Santa Martha del Metro. Personal de tránsito de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) implementó cortes a la circulación y resguardó la zona para permitir las labores de emergencia.

En el área se calcula que alrededor de diez vehículos resultaron con daños a causa de las llamas.

Operativo de emergencia

Al lugar acudieron patrullas, bomberos, paramédicos de distintas corporaciones, así como helicópteros del agrupamiento Cóndores para realizar sobrevuelos y posibles traslados de lesionados. También se sumó personal de Protección Civil, Cruz Roja y servicios periciales, quienes iniciaron el procesamiento de la zona siniestrada.

Elementos del Cuerpo de Bomberos, apoyados por varias unidades vulcano, continuaban al cierre de esta edición con labores para sofocar por completo el fuego.

Las autoridades informaron que se mantiene el despliegue de servicios de emergencia en el área y que ya abrieron las investigaciones correspondientes para determinar las causas de la explosión.

#ÚltimaHora Reportan que una pipa de gas explotó cerca del puente de la Concordia, en alcaldía Iztapalapa; la gente en el lugar escapó corriendo y se informa que hay personas con quemaduras

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— La Silla Rota (@lasillarota) September 10, 2025

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La situación se ha vuelto más grave por la ineficiencia del modelo de transporte actual. A pesar de las modernizaciones en las flotas de vehículos y la introducción de tecnologías limpias, los problemas persisten. El sistema de transporte en el país sigue sin estar orientado a las personas, sino que solo resuelve parcialmente problemas urgentes.

Consecuencias del modelo de transporte actual

Expertos como Jesús Padilla Zenteno, presidente honorario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), subrayan que la crisis de movilidad en México no es un problema aislado, sino una situación que afecta a la calidad de vida de los ciudadanos. Padilla Zenteno alertó sobre la necesidad de actuar antes de que los congestionamientos se agraven aún más. “No podemos seguir normalizando lo previsible”, advirtió.

¿Qué se necesita para cambiar?

Durante el Congreso, Nicolás Rosales Pallares, presidente de la AMTM, destacó la urgencia de adoptar un modelo de gobernanza colaborativa. Este enfoque es clave para atender de forma efectiva los retos de movilidad. Según Rosales, sin la coordinación entre gobiernos, operadores, sector privado, academia y ciudadanía, no habrá políticas exitosas. También subrayó que avanzar requiere integrar la electromovilidad, la digitalización y un cambio de mentalidad en el sector.

Iniciativas privadas y públicas: hacia un futuro más sostenible

Desde el sector privado, Juan José Sierra Álvarez, presidente nacional de Coparmex, y Vicente Gutiérrez Camposeco, presidente de Canaco CDMX, coincidieron en la necesidad de invertir en infraestructura centrada en las personas. Gutiérrez Camposeco anunció una inversión de hasta 11 mil millones de pesos en proyectos de movilidad. Estas obras buscan mejorar el tránsito en la Ciudad de México rumbo al Mundial de 2026.

Por su parte, el gobierno capitalino, representado por Héctor Ulises García Nieto, secretario de Movilidad, destacó que México enfrenta un momento decisivo en cuanto al transporte urbano. “Es tiempo de profundizar en la transformación del transporte y consolidar la electromovilidad como eje del futuro urbano”, concluyó.

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El operativo se desarrolló bajo el marco de la Estrategia Nacional de Seguridad Pública del gobierno federal, que busca frenar el tráfico y distribución de narcóticos, armas de fuego y divisas. Los agentes de la Guardia Nacional, con la autorización pertinente, utilizaron binomios caninos entrenados para ayudar en la identificación de sustancias ilícitas.

Durante la inspección de la empresa de mensajería, los binomios caninos realizaron un rastreo de varios envíos. Uno de los perros mostró un cambio de conducta al olfatear tres cajas de cartón, lo que alertó a los agentes sobre la posible presencia de una sustancia prohibida. Para verificar la indicación inicial, se realizó un segundo rastreo con otro binomio canino, que también indicó la presencia de un objeto o sustancia sospechosa en las mismas cajas.

Tras la confirmación, los elementos de la Guardia Nacional procedieron a inspeccionar minuciosamente las cajas, descubriendo en su interior un total de ocho paquetes que contenían una hierba verde y seca con las características típicas de la marihuana. El material sospechoso fue inmediatamente asegurado y puesto a disposición del Ministerio Público Federal en Guanajuato para que se continúe con las investigaciones correspondientes.

La Guardia Nacional reafirma su compromiso con la ciudadanía para prevenir y desmantelar las redes de tráfico de drogas y otras actividades ilícitas que puedan afectar la salud y seguridad de la población. Este operativo demuestra el esfuerzo continuo de las autoridades para fortalecer la seguridad y el bienestar de los ciudadanos en todo el país.

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La juez Alison Nathan pronunció la condena tras escuchar el alegato de la Fiscalía, que solicitaba entre 30 y 55 años de cárcel, y de la defensa, que pedía una sentencia «apropiada» que estuviera «muy por debajo» del rango presentado por el Gobierno.

Maxwell dijo hoy en el tribunal que reconocía el dolor de las víctimas, pero no pidió perdón.

En sus únicas palabras pronunciadas durante el juicio, Maxwell expresó su «empatía» por las víctimas y aseguró que de lo que más se arrepentía en su vida era de haber conocido a Epstein, a quien calificó de manipulador y que, según ella, debería ser el que estuviera respondiendo ante las víctimas.

«Lamento el dolor que han experimentado», dijo, dirigiéndose a todas ellas y comunicando su deseo de que su encarcelamiento las ayude a cerrar una etapa.

Sin embargo, como la juez hizo notar antes de leer la sentencia, Maxwell ni pidió perdón por sus actos ni mostró arrepentimiento cuando se dirigió a la togada y a las víctimas, varias de ellas presentes en la sala y que también recordaron de viva voz los traumas psicológicos que todavía arrastran 20 años después de haber sido víctimas de Epstein y Maxwell.

«He estado lidiando con el miedo y la ansiedad continuos de que Epstein y Maxwell me harían daño (…). Frecuentemente me sorprenden los recuerdos y me despierto con sudor frío de las pesadillas. Siempre estoy vigilante, sufro cambios de humor dramáticos y evito ciertos lugares, situaciones y personas», relató Sara Ransome, una de las víctimas que tomó la palabra.

Además de Ransome hablaron más víctimas: Annie Farmer y otra identificada como «Kate».

Virginia Giuffre, que ha acusado al Príncipe Andrés de abuso sexual tras ser víctima de tráfico por Epstein, dijo a Maxwell en un mensaje leído por su representante: «Quiero dejar una cosa clara. Jeffrey Epstein es un terrible pedófilo, sin lugar a dudas; pero nunca lo hubiera conocido si no hubiera sido por ti».

Antes de pronunciar la sentencia, la magistrada, que le impuso una multa de 750.000 dólares, también quiso hacer hincapié en que en este juicio no se estaba juzgando a Epstein, como ha intentado justificar la defensa, sino a Maxwell por sus propios delitos, «por su papel» en una actividad criminal.

La defensa de la británica, que presentó cartas de sus hermanos y hermanas en favor de la acusada, defendía que la propia Maxwell había sido una víctima de Epstein y que se arrepentía de haberlo conocido.

«Es el mayor error que cometió en su vida y nunca se volverá a repetir», escribió su abogada Bobbi Sternheim en un documento remitido a la jueza antes de la vista, durante la que también describió la infancia de Maxwell como «difícil y traumática» debido a la personalidad narcisista, exigente y sobreprotectora de su padre, el difunto magnate de los medios británicos Robert Maxwell.

Los letrados sugirieron a lo largo del juicio que el proceso contra su cliente respondía al fracaso del procesamiento contra Epstein, que se suicidó en prisión en 2019.

Maxwell, de 60 años, fue condenada el 29 de diciembre por cinco de los seis cargos a los que se enfrentaba, incluido el de tráfico sexual, después de un juicio que se prolongó durante un mes y en el que los testigos declararon que ayudó a Epstein a reclutar, preparar y abusar de niñas menores de edad.

Durante el proceso, los fiscales alegaron que Maxwell elegía a chicas «menores, bonitas y vulnerables», con familias en situación difícil, siempre con un padre ausente, y las seducía con su estilo «sofisticado» hasta llevarlas, siempre sin compañía, hasta las mansiones de Epstein.

Cuatro supuestas víctimas ofrecieron su testimonio durante el proceso para narrar cómo Maxwell se había ganado su confianza y cómo las había seducido hasta caer en las garras del multimillonario, pero sobre todo para revelar las heridas que han arrastrado toda su vida.

El equipo de abogados de Maxwell también intentó sin éxito la repetición del juicio, después de que se conociera que uno de los miembros del jurado había mentido durante el proceso de selección al decir que no había sufrido abusos sexuales durante su infancia.

Tras una larga polémica, que concluyó con el interrogatorio público de dicho miembro del jurado, quien reconoció haber mentido pero no deliberadamente, la jueza que preside el juicio rechazó la petición de la defensa.

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Según los datos arrojados por este estudio durante 2020 los capitalinos continuaron perdiendo decenas de horas en el tráfico a pesar de la pandemia, sin embargo, sí hubo una reducción significativa al pasar de 158 horas en 2019 a 48 en 2020.

Según datos del índice Inrix durante 2019, la Ciudad de México ostentó el lugar tres entre las ciudades con más tránsito por lo que los conductores pasaban hasta 158 horas al año en el tráfico de la capital.

Una dato que tuvo una importante reducción en 2002 donde la capital del país ocupó el sitio 26 de ciudades con mayor tráfico del mundo, registrando 48 horas anuales perdidas en los congestionamientos, según los datos recientemente dados a conocer.

Este cambio tan drástico es atribuido a la menor movilidad de personas en la ciudad debido a la emergencia sanitaria decretada por la pandemia de Covid-19; cabe destacar que las velocidades también aumentaron pasando de 18 kilómetros por hora en 2019, para registrar hasta 24 kilómetros por hora en 2020.

Cabe señalar que estas cifras se han modificado debido a las medidas adoptadas para prevenir la propagación de Covid-19 como el confinamiento, el home office y el distanciamiento social así como los meses de semáforo rojo generaron que los índices de tráfico descendían hasta 90 por ciento, sin embargo, poco a poco los niveles “normales” han recuperado su cauce.

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La pérdida del control del vehículo ocasionó el accidente que tuvo lugar en un tramo de carretera central en las inmediaciones de Piedrecitas, una localidad del municipio Céspedes, en la provincia de Camagüey (centro-este), detalla un reporte publicado en la edición digital del periódico estatal Adelante.

De las personas heridas, cuatro se encuentran en estado grave y una de ellas recibió tratamiento quirúrgico por una fractura, mientras que dos niños están en observación en un hospital y se encuentran en buen estado de salud.

Las causas que provocaron el accidente son investigadas por autoridades del tránsito.

Cuba acumuló 2.571 accidentes de tráfico entre enero y agosto de 2020 en los que intervinieron mayormente bicicletas, motocicletas y ciclomotores, según la Comisión Nacional de Seguridad Vial de la isla.

Un total de 96 personas perdieron la vida y otras 1.866 sufrieron lesiones como consecuencia de esos sucesos.

Las restricciones de movilidad por la pandemia de coronavirus redujeron considerablemente las cifras de siniestros en la primera mitad del año en comparación con 2019, cuando solo en el primer trimestre se registró un promedio de 29 accidentes de tráfico diarios, con 2 muertes y 21 heridos cada 24 horas.

Las principales causas son el exceso de velocidad, la no debida atención al volante, los desperfectos técnicos, los adelantamientos indebidos, los efectos de bebidas alcohólicas y el exceso de pasajeros.

También inciden el mal estado de las vías y el envejecido parque automotor de la isla, donde transitan coches con más de medio siglo de antigüedad.

Los accidentes, entre ellos los de tráfico, representan desde hace varios años la quinta causa de muerte en Cuba.

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“Vamos a darles un plazo de un año, y si las drogas no paran, o paran en su mayoría, vamos a imponer aranceles… y si eso no detiene las drogas, vamos a cerrar la frontera”, declaró frente a la prensa desde la Casa Blanca.

El mandatario también señaló que esos aranceles, a los que consideró un “poderoso incentivo”, podrían imponerse si dicha nación vecina no colabora en el tema migratorio.

Cabe recordar que hace unos días, Trump amenazó con cerrar su frontera sur a menos que México detuviera inmediatamente “TODA la inmigración ilegal que entrara a Estados Unidos”.

….through their country and our Southern Border. Mexico has for many years made a fortune off of the U.S., far greater than Border Costs. If Mexico doesn’t immediately stop ALL illegal immigration coming into the United States throug our Southern Border, I will be CLOSING…..

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 29 de marzo de 2019

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Los hechos se suscitaron en el Aeropuerto de Guadalajara luego de que los uniformados realizaran una inspección de rutina en la zona de carga y descarga de la terminal.

En el lugar, los federales hallaron un paquete que sería enviado a Huntington Park, mismo que tenía una envoltura poco convencional para este tipo de mercancía, y que en su interior contenía varios piezas de panadería.

Por lo cual, tras realizarse una inspección a los panes, se descubrió que en su interior habían pequeños bolsas de plástico que contenían polvo blanco con características propias de la cocaína y cuyo peso total era de 120 gramos.

Los bolillos con las cuatro bolsas con cocaína fueron decomisados y puestos a disposición del Agente del Ministerio Público de la Federación.

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Explicó que el tráfico de seres humanos tenía lugar en Sicilia y Alemania, pasando por el Kosovo y Macedonia y que contaba con la ayuda de Cosa Nostra.

El grupo fue descubierto a través de una investigación coordinada por la Dirección Distrital Antimafia (DDA) de Palermo, la capital siciliana.

Por disposición de la DDA, los carabineros arrestaron a 17 personas, que fueron acusadas de asociación delictiva trasnacional finalizada al favorecimiento de la inmmigración clandestina, al tráfico de armas y al reciclaje de diamantes, oro y dinero en efectivo.

Según los carabineros, la red hizo pasar a decenas de personas a través de Italia con destino a Suiza y otros países del norte de Europa.

Dijeron que la estructura criminal, cuyos cabecillas residían en Palermo, actuaba también en las norteñas provincias de Sondrio, Como, Pordenone y Siena, además de Suiza, Alemania, Macedonia y Kosovo.

Los carabineros explicaron que los contactos de la banda con la mafia fueron ampliamente documentados gracias a las interceptaciones telefónicas y ambientales.

En el curso del operativo fueron también realizados varios cateos en todo el país.

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El cambio climático y la violencia armada se suman así a la tradición familiar como factores que posibilitan un fenómeno que asola al continente, donde se encuentran nueve de los diez países del mundo más habituados al casamiento de menores.

La tendencia se ha disparado particularmente en Sudán del Sur, donde más de la mitad de las jóvenes menores de 18 años, un 52 por ciento según los datos de Naciones Unidas, han sido entregadas contra su voluntad, respecto del 40 por ciento en 2010.

«Los conflictos no han hecho más que empeorar la situación. La mayoría de los padres fuerzan a sus hijas a casarse por las dificultades económicas«, lamenta la experta en protección de género de la ONG Care International, Dorcas Acen. «Menos bocas que alimentar«, agrega.

La guerra en Sudán del Sur, iniciada en 2013 entre las fuerzas del presidente del país, Salva Kiir, y su antiguo vicepresidente, Riek Machar, ha devaluado la moneda hasta el punto de que ahora el tráfico humano mueve parte de la economía.

Una niña puede valer hasta 300 vacas en concepto de dote, diez veces más de lo que costaba en tiempo de paz.

«Básicamente, se trata de una puja«, añade Acen. «En el momento en que la niña está ‘disponible’, quien venga con más vacas se la lleva«.

Una situación similar viven las niñas de Kenia, un país que enfrenta una grave sequía que se ha convertido en una crisis alimentaria histórica en África oriental.

Los pastores Masai y Samburu están vendiendo a sus hijas para compensar las inmensas pérdidas entre el ganado provocadas por la sequía del año pasado, según la responsable de la ONG Amref Health Africa, Millicent Ondigo.

Ahí, el coste es de «cuatro o cinco cabras por hija«, explica.

Ondingo lleva años intentando convencer a los padres de que mandar a las niñas a la escuela implica un mayor beneficio económico a largo plazo.

«La idea es siempre la misma: cuando la niña termine de estudiar, conseguirá un trabajo y entonces será capaz de comprar más de cuatro cabras«, explica.

De acuerdo con el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (Unicef), en el mundo existen más de 700 millones de mujeres que contrajeron matrimonio antes de cumplir 18 años.

Una de cada tres o más niñas se casó o comenzó una unión marital antes de los 15 años, según confirma Unicef.

«Estas niñas representan un grupo extremadamente vulnerable, pues se les priva de su infancia, tienen pocas oportunidades de recibir una educación, y a menudo comienzan a procrear demasiado pronto«, señala.

Y los mayores riesgos los enfrentan las menores del 20 por ciento más pobre de la población, así como las que viven en zonas rurales.

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