Pese a que tanto Pérez como su compañero Valtteri Bottas aún no han sumado puntos en el inicio de la temporada, el jalisciense aseguró que vive una etapa positiva dentro del equipo estadounidense, ya que sus aportaciones técnicas han sido escuchadas desde la primera carrera.

“Checo” destacó que el equipo ha mostrado progresos carrera tras carrera, aunque todavía se encuentra lejos de los resultados deseados. “Espero que podamos dar ese paso adelante y meternos en la lucha con el pelotón medio”, señaló.

El objetivo inmediato es recortar cerca de un segundo de diferencia respecto a escuderías como Alpine y Williams, lo que permitiría a Cadillac competir en el grupo medio y aspirar a sus primeros puntos en la máxima categoría.

La temporada 2026 introdujo la norma Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), que otorga a equipos con menor experiencia en motores ventajas como:

• Mayor presupuesto para innovación.
• Más tiempo de pruebas técnicas.
• Posibilidad de colaborar con fabricantes experimentados.

Estas medidas buscan equilibrar la competencia y facilitar que escuderías debutantes, como Cadillac, cierren la brecha con rivales más consolidados.

La campaña 2026 cuenta con 22 carreras, tras la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita. Este calendario más corto ofrece tiempo adicional para ajustes técnicos, pero también incrementa la presión para sumar puntos rápidamente.

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Durante su comparecencia ante medios en Suzuka, previo al Gran Premio de Japón, el tapatío defendió su rendimiento en el arranque de la temporada 2026.

“Para ser honesto, creo que hemos estado rindiendo en un nivel muy alto”, afirmó Pérez, quien también destacó su satisfacción con su desempeño en Melbourne, especialmente en la sesión de clasificación.

El mexicano reconoció que el inicio no ha sido sencillo, debido a problemas técnicos en el monoplaza, como fallas en la bomba de combustible y en la entrega de potencia, lo que ha afectado su desempeño en carrera.

Pérez explicó que no ha tenido un fin de semana completo sin contratiempos, lo que ha complicado una evaluación más clara de su rendimiento general. Sin embargo, aseguró que se siente competitivo desde su regreso.

“Creo que estoy en un buen lugar en lo que respecta a mi conducción”, añadió.

Por su parte, Andretti había señalado que la cautela de ambos pilotos se debía al tiempo que estuvieron fuera de la parrilla, además de las limitaciones actuales del monoplaza, especialmente en carga aerodinámica y estabilidad.

A pesar de ello, Checo dejó claro que confía en su nivel y en el proceso de adaptación del equipo en su temporada debut dentro de la Fórmula 1.

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El accidente ocurrió en plena competencia, cuando Pérez intentó aprovechar un espacio en pista. Sin embargo, Bottas no tenía margen de maniobra y ambos se vieron involucrados en un roce que condicionó el resultado del mexicano. Afortunadamente, ninguno sufrió consecuencias graves y ambos pudieron terminar la prueba.

El piloto de Guadalajara explicó que su decisión fue arriesgada: “Vi el hueco y fui a por él. Pero al verlo, obviamente, Valtteri no tenía más sitio”. Pérez reiteró que no hubo mala intención y subrayó la importancia de disculparse y reconocer los errores. “Lo positivo es que terminamos intactos, lo negativo es que todavía tenemos mucho trabajo por hacer”, añadió.

La segunda cita del campeonato 2026 se disputó en el circuito de Shanghái, con un recorrido de 305,3 kilómetros en 56 vueltas. El vencedor fue el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), mientras que el británico George Russell (Mercedes) se llevó la carrera al esprint del sábado, consolidando su buen inicio de temporada tras ganar también en Australia.

El calendario continuará el 29 de marzo con el Gran Premio de Japón en Suzuka. Posteriormente, habrá un mes de pausa debido a la cancelación de las pruebas en Baréin y Arabia Saudí, confirmada por la FIA a raíz de la guerra en Oriente Medio. La siguiente cita será el Gran Premio de Miami el 3 de mayo.

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El monoplaza será pilotado por el mexicano Sergio Pérez y el finlandés Valtteri Bottas, quienes encabezarán la alineación en esta nueva etapa competitiva.

El acrónimo MAC significa Mario Andretti Cadillac, en homenaje al histórico campeón mundial Mario Andretti, figura clave dentro del proyecto y referente del automovilismo estadounidense. El número 26 hace alusión directa al año del debut oficial del equipo en la máxima categoría.

La revelación se realizó previo al inicio del calendario 2026, que arrancará con el Gran Premio de Australia. Con el MAC-26, Cadillac busca consolidar su incursión en la Fórmula 1 respaldado por experiencia y una apuesta ambiciosa en el campeonato mundial.

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El reto final del programa consistió en una pequeña competencia, en la que el piloto perdedor debía comer una alita extremadamente picante. El arranque fue complicado para ambos, ya que les costó adaptarse al control de los autos de juguete. Incluso Bottas salió de la pista en más de una ocasión, mientras que Checo mantuvo mayor constancia.

Durante la primera vuelta se registró el primer “choque” entre compañeros, provocando risas y bromas. “Nuestro primer choque juntos”, comentó Bottas con humor antes de reanudar la carrera. Más adelante, el finlandés volvió a cometer un error en la misma curva, lo que permitió a Pérez tomar ventaja.

Aunque Bottas logró acercarse en el cierre, el resultado favoreció al piloto mexicano, obligando a su compañero a enfrentar el castigo. “Le gusta sufrir”, bromeó Checo al ver la reacción del finlandés.

La dinámica cerró con empate general en pruebas perdidas, pero dejó una imagen positiva de la química entre ambos pilotos, quienes se preparan para hacer historia con Cadillac en su debut dentro de la máxima categoría del automovilismo.

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Con la reciente aprobación para competir como el undécimo equipo en la parrilla a partir de 2026, Cadillac —con el respaldo de General Motors, la operación técnica de TWG Motorsports y el asesoramiento del campeón mundial Mario Andretti— apostó por una dupla con amplia trayectoria en la Fórmula 1. Esta decisión busca darle solidez y competitividad a su proyecto desde su temporada de debut.

Una alineación con historia y experiencia

Sergio Pérez regresa a la F1 tras un año sabático en 2025, luego de finalizar su etapa con Red Bull Racing al cierre de la temporada 2024. El piloto tapatío, con 281 carreras disputadas, seis victorias y 39 podios, es considerado el piloto mexicano más exitoso en la historia de la Fórmula 1. Además, su impacto comercial lo convierte en un perfil clave para Cadillac, especialmente en el mercado norteamericano.

Por su parte, Valtteri Bottas, ex piloto de Mercedes y Sauber, también dejó la parrilla en 2024. Actualmente se desempeña como piloto de reserva en Mercedes, pero ya había sido vinculado con Cadillac por varios medios internacionales. El finlandés aportará su experiencia en desarrollo técnico y competitividad, fundamentales en esta nueva etapa para la marca estadounidense.

Cadillac: un proyecto con respaldo sólido

La escudería contará con el respaldo estratégico de Mario Andretti, campeón mundial en 1978, quien forma parte del consejo directivo desde 2023. Aunque en su momento se consideró incluir a un piloto joven estadounidense, la organización optó finalmente por la experiencia y madurez de Pérez y Bottas. Ambos suman un total de 527 grandes premios disputados, lo que convierte a la dupla en una de las más experimentadas de la parrilla 2026.

Las unidades de potencia y cajas de cambio serán provistas inicialmente por Ferrari, mientras Cadillac continúa el desarrollo de su propio motor, que planea introducir entre 2028 y 2029. Este acuerdo técnico garantiza al menos una base competitiva en las primeras temporadas.

Regreso de México a la F1

Con la llegada de Checo Pérez a Cadillac, México asegura nuevamente un representante en la Fórmula 1 a partir de 2026. Además, el grupo Televisa-Univisión anunció la adquisición de los derechos de transmisión en televisión para el territorio mexicano, reemplazando a FOX Sports México. Esta doble noticia marca una nueva etapa para el automovilismo en el país.

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Bottas, de 32 años, firmó su vigésima ‘pole’ en F1 al ganar por delante de ‘Mad Max’ (que amplió a 21 puntos su ventaja sobre Hamilton) y de un brillante Sainz -que este domingo buscará su sexto podio en la categoría reina en la pista en la que logró el primero- una prueba disputada a 24 vueltas, algo más de la tercera parte de la carrera, prevista a 71. Una calificación sprint que el mexicano Sergio Pérez (Red Bull) acabó cuarto; y el otro español, el doble campeón mundial Fernando Alonso (Alpine), concluyó duodécimo.

El siete veces campeón mundial Hamilton -que pierde cinco puestos en parrilla por cambiar la cámara de combustión de su Mercedes- y que, descalificado de la cronometrada del viernes por infracción técnica relacionada con el sistema DRS (de reducción del agarre aerodinámico) salió último, remontó quince plazas. Acabó quinto, por detrás de ‘Checo’ y arrancará décimo en Interlagos.

Alonso había sido claramente el más rápido en el último libre, que arrancó con incertidumbre, por el retraso en confirmar si Hamilton sería nuevamente sancionado por las irregularidades descubiertas en el alerón trasero de su coche en la cronometrada del viernes -que comandó-; y si Verstappen pudiera verse afectado por haber tocado el alerón del Mercedes en el parque cerrado.

Y si el cierre de la jornada del viernes fue surrealista, el arranque de este sábado no le fue a la zaga. Jo Bauer, el delegado técnico de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), había advertido tras la cronometrada de que la amplitud del DRS del Mercedes del inglés excedía la medida establecida (85 milímetros) según el artículo 3.6.3 del reglamento técnico de la F1; por lo que parecía bastante posible que Hamilton volviese a ser penalizado.

Fue entonces cuando apareció un vídeo de Verstappen tocando el citado alerón del Mercedes, por lo que se vislumbraba que algún tipo de reprimenda o incluso sanción pudiese afectar al líder del Mundial. Al final, la FIA informó de que no se anunciaría decisión alguna hasta este sábado. Pero mientras los coches rodaban en el ensayo libre, aún no se sabía absolutamente nada, dando a entender que el Gran Premio lo estaban disputando también los abogados de las dos escuderías dominantes.

Mientras parecían dirimirse asuntos burocráticos, el doble campeón mundial asturiano encabezaba la tabla de tiempos del último ensayo, con ocho décimas de ventaja sobre Verstappen, segundo; y segundo y medio sobre Hamilton: quinto en un entrenamiento intrascendente que el compañero de Alonso, el francés Esteban Ocon, concluyó cuarto, a un segundo y una décima.

‘Checo’ fue sexto en la sesión matinal, a un segundo y 665 milésimas de Alonso; y Sainz, que se quedó a un segundo y ocho décimas de su compatriota, octavo.

Una hora después de la conclusión de un entrenamiento al que pocos prestaron atención, se anunció que ‘Mad Max’ había sido multado con 50.000 euros «por infringir las reglas del parque cerrado»; por lo que la joven estrella neerlandesa no perdería puestos en la parrilla de la carrera sprint. Y algo después, se confirmó la descalificación de Hamilton de la crono del viernes, por lo que el inglés tomó la salida el último, al tiempo que Verstappen lo hizo desde el primero. Ambos, con neumático medio.

Todos avanzaron una plaza y, de tal forma, Bottas salió segundo -con blando- y ‘Checo’, tercero, con el medio. Sainz arrancó quinto, con el blando; y Alonso, noveno, con medio.

Bottas salió bien y adelantó a ‘Mad Max’; en una espectacular salida de Sainz, que pasó del quinto al segundo, antes de devolverle esa plaza a Verstappen en el cuarto giro. A partir de ahí, Carlos -que acertó al afirmar el viernes que la clave estaría en rebasar al galo Pierre Gasly (Alpha Tauri), que salió cuarto y acabó octavo- se dedicó a contener los ataques de ‘Checo’; y a gestionar gomas, para acabar en un brillante tercer puesto.

Todos mantuvieron sus puestos y Hamilton remontó quince plazas para acabar quinto. Un puesto que cedió, por su sanción, a su compatriota Lando Norris (McLaren), que este sábado festejaba su vigésimo segundo cumpleaños.

El espectacular y excéntrico campeón de Stevenage deberá seguir intentando minimizar daños este domingo, saliendo desde la décima plaza, ocho puestos por detrás de Verstappen, que, a su vez intentará engrosar todo lo que pueda su liderato antes de las tres últimas carreras, en Oriente Medio. Donde debutarán Catar -el próximo fin de semana- y Arabia Saudí; una semana antes del cierre de Abu Dabi, el 12 de diciembre.

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Hamilton, de 36 años, elevó a 102 su propia plusmarca histórica de ‘poles’ en F1 al cubrir, con neumático blando, los 5.338 metros de la pista turca en un minuto, 22 segundos y 868 milésimas, 130 menos que su compañero finlandés Valtteri Bottas; que arrancará primero, acompañado en primera fila por el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que secunda al inglés en el Mundial, a dos puntos (246,5-244,5).

El español Fernando Alonso (Alpine), que acabó la cronometrada principal en sexta posición, y el mexicano Sergio Pérez (Red Bull), que la concluyó séptimo, avanzan un puesto por la sanción de Hamilton y arrancarán este domingo desde la tercera fila, con el doble campeón mundial asturiano en la quinta plaza; y el bravo piloto tapatío en la sexta.

Desde la segunda hilera arrancarán el monegasco Charles Leclerc (Ferrrari) y el francés Pierre Gasly (Alpha Tauri), que acabaron cuarto y quinto la calificación, pero que, por la penalización del líder del Mundial, también avanzan un puesto en parrilla.

El español Carlos Sainz, que antes de llegar a Estambul ya sabía que saldría este domingo desde el fondo de la parrilla por haber cambiado el motor de su Ferrari, quedó eliminado en la segunda ronda, en la que ni siquiera marcó tiempo y en la que sólo salió para darle rebufo y ayudar, de esta forma, a su compañero Leclerc.

El inglés Lando Norris (McLaren) y el canadiense Lance Stroll (Aston Martin) saldrán desde la cuarta fila en la carrera de este domingo, prevista a 58 vueltas para completar un recorrido de 309,3 kilómetros.

«Un podio es posible con una salida limpia»

El mexicano Sergio Pérez declaró en el Istanbul Park que «un podio es posible con una salida limpia«.

«Estamos mostrando un buen progreso y creo que deberíamos poder continuar así durante la carrera. Con las condiciones mixtas en la Q1 (primera ronda de la calificación), perdimos un juego de neumáticos blandos nuevos, lo que significa que sólo nos quedaba otro para la Q3«, declaró.

«Hicimos una vuelta para asegurar con los blandos usados, que fue un tiempo decente y luego no logramos mejorar tanto como hubiésemos querido en el segundo intento, lo que significó que no obtuvimos el tiempo de vuelta que estábamos buscando«, explicó.

«Soy optimista y tengo muchas ganas de intentar adelantar a los que tengo delante en la parrilla y sumar algunos buenos puntos para el equipo«, deseó.

«La carrera será bastante larga, se puede adelantar y la degradación de los neumáticos será bastante alta, así que todo está en juego, aún«, opinó.

«Creo que si podemos hacer una buena salida limpia hasta la primera curva, nos veremos bien durante el resto de la carrera y un podio podría ser posible«, apuntó.

«Estamos listos para el reto; tenemos buena estrategia y ritmo«, declaró.

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Verstappen cubrió en primer lugar las 17 vueltas a la pista de Silverstone (Inglaterra), de 5.891 metros, para completar un recorrido de cien kilómetros; firmó su octava ‘pole’ en F1 y saldrá primero este domingo en el décimo Gran Premio del año. Lo hará por delante de los dos Mercedes, el del séptuple campeón del mundo Lewis Hamilton (Mercedes, segundo en el Mundial) y el del finlandés Valtteri Bottas, que acabaron segundo y tercero, respectivamente, este sábado.

Los tres primeros de la prueba sprint sumaron tres, dos y un puntos, respectivamente, por lo que el neerlandés aumentó uno su ventaja al frente del campeonato, que ahora es de 33 unidades (185-152) sobre Hamilton, que había salido primero.

Los tres ocuparán los tres primeros puestos de la parrilla en la carrera de este domingo, prevista a 52 vueltas, para completar 306,5 kilómetros.

El piloto mexicano Sergio Pérez (Red Bull), no tuvo ninguna suerte ya que se tuvo que retirar antes de la última vuelta por un despiste con el que perdió toda opción de continuar y ahora arrancará desde el fondo de la parrilla.

Checo dio un trompo en la quinta y también descendió hasta los puestos traseros, desde los que no pudo hacer nada antes de que por radio su equipo le invitara a abandonar la carrera; por lo que saldrá vigésimo y último este domingo.

El español Fernando Alonso, que arrancó undécimo, protagonizó una salida espectacular, en la que avanzó de golpe seis puestos en las primeras curvas; y al final cedió dos puestos para acabar séptimo.

Por su parte, Carlos Sainz tuvo que remontar desde el fondo para acabar undécimo.

Desde la segunda fila, al lado de Bottas, arrancará el monegasco Charles Leclerc (Ferrari). Alonso lo hará desde la cuarta, al lado del alemán Sebastian Vettel (Aston Martin) y por detrás de los dos McLaren del inglés Lando Norris y del australiano Daniel Ricciardo, que lo harán desde la tercera.

Sainz arrancará desde la sexta, al lado del francés Pierre Gasly (Alpha Tauri), duodécimo este sábado.

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Verstappen firmó la séptima ‘pole’ de su carrera en F1, la cuarta de la temporada -la tercera seguida-, al cubrir los 4.318 metros de la pista estiria en un minuto, tres segundos y 720 milésimas, sólo 48 menos que el inglés Lando Norris (McLaren); ‘Checo’, tercero a 270 milésimas acabó tercero la calificación y saldrá desde la segunda fila junto al séptuple campeón inglés Lewis Hamilton (Mercedes), cuarto, a casi tres décimas del neerlandés.

El otro Mercedes, el del finlandés Valtteri Bottas, saldrá quinto, al lado del francés Pierre Gasly (Alpha Tauri), desde la tercera fila.

El japonés Yuki Tsunoda, compañero del anterior, arrancará séptimo, tras acabar la sesión de calificación justo delante del alemán Sebastian Vettel (Aston Martin), octavo en la cronometrada principal pero que presumiblemente será sancionado por bloquear peligrosamente y arruinarle su vuelta buena al español Fernando Alonso (Alpine) durante la Q2.

El inglés George Russell firmó una grandísima actuación al acabar noveno con su Williams, un puesto por delante del canadiense Lance Stroll (Aston Martin).

Checo: «Ojalá tenga mejor coche en carrera»

El mexicano Sergio Pérez declaró en el Red Bull Ring de Spielberg, que está «contento«, pero que «ojalá tenga mejor coche en carrera que en calificación«.

«Ha sido un fin de semana complicado hasta ahora, persiguiendo siempre encontrar el equilibrio del coche y trabajando mucho en cada tanda», indicó.

«Al final he logrado dar una buena vuelta y al final saldré tercero, que es una buena posición de salida«, manifestó el bravo piloto tapatío en Spielberg, donde el pasado domingo acabó cuarto el Gran Premio de Estiria.

«Ojalá tenga un mejor coche en carrera que en la calificación«, apuntó el mexicano tras acabar tercero este sábado la cronometrada principal para el Gran Premio de Austria.

«De todas formas estoy contento, porque es un muy buen resultado para el equipo aquí en nuestra pista local en Austria«, añadió.

«Max (Verstappen) y yo estamos en una buena posición con miras a la carrera de mañana, en la que espero que podamos tener una buena salida, porque eso será fundamental«, dijo.

«En líneas generales, ha sido un fin de semana realmente difícil hasta el momento, hemos estado buscando mucho equilibrio, explorando el coche en todas las áreas y simplemente haciéndolo en cada una de las tandas«, explicó.

«Arrancaré con los (neumáticos) medios, pero va a ser una carrera en la que se desconoce si iremos a una o a dos paradas en boxes, porque nadie ha rodado lo suficiente aún, por lo que es difícil saberlo«, manifestó Checo.

«Al final, hicimos una buena vuelta y no ha sido fácil, el domingo puede pasar cualquier cosa y creo que tenemos un coche de carreras mejor que el de clasificación, así que espero que podamos traer a casa algunos buenos puntos para el equipo«, opinó el mexicano.

«Quiero felicitar a Lando (Norris, inglés de McLaren) también, porque firmó una gran vuelta«, manifestó Pérez.

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