Miguel Ángel Macedo Escartín, legislador morenista, expuso que esto también incluye a quienes colocan bienes muebles o inmuebles en estos espacios y se ponga en peligro la vida de las personas conductoras.

Por ello, planteó agregar una fracción al Artículo 242, cambiar la denominación de un capítulo y se adicionar una fracción al artículo 332 del Código Penal del Distrito Federal en materia de Seguridad Vial.

Señaló que esto tiene como propósito de reducir el riesgo de lesiones y muertes causadas en el tránsito.

“Diversos sectores de la sociedad han alzado la voz, y de forma legítima, sobre dichos actos que desde el Congreso de la Ciudad de México pedimos que se investiguen a fondo. Y es que solo basta ver las noticas de las últimas semanas, en la Ciudad de México, se escucha de manera recurrente que existe un lesionado o un muerto a causa de la imprudencia o falta de pericia a la hora de manejar automóviles motorizados”, recalcó.

The post Darán hasta 10 años de prisión si invaden ciclovía appeared first on Síntesis Nacional.

Está ciclovía tiene un mínimo mantenimiento que permite disminuir las emisiones hasta en un 72% durante su vida útil, en comparación con estructuras viales tradicionales.

La Sedema indicó que el diseño modular permite el almacenamiento temporal de agua y también su drenaje, por lo que es ideal para promover el almacenamiento de agua durante temporada de lluvia extrema y evitar inundaciones. Además, al garantizar la infiltración gradual de lluvia en el subsuelo, reduce el impacto negativo de los periodos de sequía en el área.

La doctora Marina Robles García, titular de la Sedema, informó que hace dos años se presentó el programa de Medio Ambiente y Cambio Climático en el cual planteó una serie de líneas estratégicas que incluyen el desarrollo de proyectos integrales en el que participan distintas áreas del Gobierno de la Ciudad.

Andrés Lajous Loaeza, titular de la Semovi, recordó que “en la Ciudad de México, apoyamos iniciativas que mejoran la movilidad urbana sustentable que ayuda a mejorar cómo se mueven las personas, pero que también protegen al medio ambiente.

Esto, principalmente, tiene que ver con la infraestructura ciclista y también con la electromovilidad: en este caso, la instalación de una ciclovía infiltrante que mejora el servicio a la ciudadanía porque reduce la probabilidad de que haya encharcamientos, reduce las necesidades de mantenimiento y puede dar un viaje más cómodo y seguro. En la Semovi, nos importa mucho ofrecer mejores opciones de infraestructura para la ciudadanía”.

The post Chapultepec estrena ciclovía inteligente appeared first on Síntesis Nacional.

En la visita de obra a la ampliación de la Línea 4 del Metrobús, la jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, confirmó el aval a este proyecto, pues indicó que se dialogó con los restauranteros y comerciantes, para hacer esta área permanente para los ciclistas.

El Secretario de Movilidad, Andrés Lajous, detalló cuál fue el proceso a seguro para la ciclovía de Insurgentes.

Señaló que por instrucciones de la jefa de gobierno capitalina se hizo una evaluación completa, donde se analizara la operación para ciclistas, los automovilistas y para el Metrobús. Además, dijo que para la administración también fue muy importante conocer las opiniones de los negocios que están sobre Insurgentes.

«Ahí hicimos grupos de enfoque, entrevistas específicas sobre todo con restaurantes, tenemos una evaluación también de los pros y los contras. Encontramos pocos contras y muchos pros», explicó.

Más tarde, en entrevista con los medios de comunicación, Lajous agregó que en unos meses está por salir la licitación para la implementación de la Ciclovía permanente sobre Insurgentes.

Esta área para ciclistas fue puesta en marcha el 1 de junio a causa de la emergencia sanitaria por Covid-19.

Según los conteos ciclistas, se tenía un registro de mil 996 personas que circulaban en bicicleta al día, mientras los de octubre señalan que había 7 mil, lo que representa un crecimiento del 250 por ciento en la afluencia.

La ciclovía corre actualmente de manera paralela a la Línea 1 de Metrobús, desde San Simón a Villa Olímpica.

The post Insurgentes tendrá ciclovía permanente appeared first on Síntesis Nacional.

Con 20 infracciones pagadas en su historial. pic.twitter.com/kyQwgL6kXc

— Hirepunk (@Hirepunk) September 13, 2020

Uno de los afectados compartió el video en Twitter, que muestra al sujeto en su vehículo, un Ford Mustang rojo, placas S26-AFX de la capital mexicana.

El sujeto comenzaba a ser increpado por los viandantes, por lo que respondió:

“Soy abogado estoy y esperando a un compañero de la fiscalía”.

No obstante, luego de que se le pidió retirar su vehículo del lugar, este respondió: “Chinguen a su madre pinches mugrosos”.

Posteriormente, el usuario que denunció el hecho señaló que aún cuando el vehículo estaba colocado frente a las instalaciones de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México (SSC-CDMX), ningún elemento policiaco se encontraba cerca.

El usuario también se dio a la tarea de buscar el historial de infracciones del vehículo que se encontraba en la ciclovía y encontró que dicho registro tenía 20 infracciones pagadas.

The post [VIDEO] ¡Típico! Abogado prepotente insulta a ciclistas en la CDMX appeared first on Síntesis Nacional.

En entrevista, tras acudir a la comisión de cabildo homóloga, informó que en máximo dos semanas iniciarán trabajos, y para lo cual el ayuntamiento de Puebla otorgó 100 millones de pesos para la liberación de vía en 5.6 kilómetros, actualmente avanzaron en 2.5 kilómetros.

La obra tiene un costo de 661 millones de pesos, afirmando que es la más impactante del gobierno, pues tenía 30 años sin ser intervenida.

El funcionario mencionó que consta de tres carriles, dos para tránsito y uno destinado a la ciclovía, la cual funcionará desde el primer día de su inauguración,  según, dijo, instruyó el ejecutivo en el Estado Antonio Gali Fayad.

Beneficiará a más de un millón 500 mil habitantes y se disminuirá el trafico en un 30 por ciento, la obra contempla concreto hidráulico en los 6 kilómetros de vialidad que abarca de la 151 poniente hasta la Avenida Las Torres.

Además, aseveró que se colocará nuevo mobiliario urbano, señalética vertical y horizontal, nuevo alumbrado público.

The post Habrá ciclovía en Carmelitas y se prohibirá paso del transporte público appeared first on Síntesis Nacional.

En entrevista, la coordinador de la fracción parlamentaria del tricolor, Silvia Tanús Osorio, avaló la corrección en la autopista México-Puebla desde los Estadios hasta el Outtlet, pues comentó que fue una petición de los ciudadanos a efecto de que se agilizará el tránsito vehicular.

Asimismo, mencionó que también resolverá el problema de tráfico en esta arteria, por lo que subrayó que es mejor corregir a tiempo que seguir en el error.

«Ningún gobierno es infalible, sobre los recursos públicos y de quién fue la culpa ya se verá más adelante en las auditorías».

Tanús Osorio, dijo que lo importante es la sensibilidad que tuvo Gali Fayad en escuchar el clamor ciudadano y actuar en consecuencia, además afirmó que debe aplicarse la ley y proceder contra los responsables de esta mala obra.

Por su parte, el diputado perredista, Julián Rendón Tapia sentenció que a parte de inviable la ciclovía era peligrosa, por lo que se congratuló por la determinación del gobierno estatal de echar abajo la dicha obra.

Calificó como positivo esta resarcimiento de la vialidad, que en su momento fue avalada por los mismos diputados, sin embargo, apuntó que hoy la prioridad es solucionarle el problema a los automovilistas.

Por último confió en que el gobernador esclarezca el tema de la aplicación de los recursos, pues subrayó que fue un «error está ciclovía».

The post Aplauden diputados del PRI y PRD sensibilidad de Gali para demoler ciclovía appeared first on Síntesis Nacional.

Y es que Rodolfo Hernández, encargado de la obra por parte de la constructora Proyecsa, informó que tan solo en el tramo a la altura de la planta automotriz VW no cumple para los tres carriles que se pretenden colocar.

«El hecho de que no cumplan con ciertas medidas no quiere decir que no esté bien; la norma te maneja ciertas medidas, pero aquí hay una indefinición, el detalle es la velocidad que trae el vehículo», explicó.

La medida de cada carril debe ser de 3 a 3.50 metros, dependiendo de la velocidad y flujo vehicular; aunque en algunas partes es de 4 o incluso de 2 metros; lo que complicaría establecer los 3 carriles que se pretenden de la misma medida.

Por lo tanto, precisó que los autos que circulen por esa arteria de la ciudad, deberían de avanzar a una velocidad de 70 kilómetros por hora, pero -alertó- los vehículos no respetan dicho kilometraje; proyectó en ese sentido la viabilidad de colocar topes.

«No cumple para los tres carriles por la velocidad que trae, pero si por la velocidad que hay que ponerles; esto ya es un bulevar urbano entonces no se debe de rebasar de los 70 km/hr pero la mayor parte, incluso transporte pesado, rebasa de los 80, 90, hasta 100 o 120 kilómetros», explicó.

Agregó que los trabajos de levantamiento de la ciclovía se llevarán alrededor de 2 meses o menos.

The post Complicado ampliar a 3 carriles bulevar urbano México-Puebla appeared first on Síntesis Nacional.

La tarde de este jueves, cuerpos de emergencia fueron alertados por detonaciones de arma de fuego, a la altura del Radial Zapata.

Debido a que un hombre estaba tendido sobre la pista, paramédicos de SUMA llegaron para brindar los primeros auxilios.

Sin embargo, confirmaron que carecía de signos vitales, motivo por el que fue necesaria la presencia de personal ministerial.

Los primeros datos indican que presentó impactos de arma de fuego, ya que se encontraron casquillos percutidos.

También se encontraron sus pertenencias, por lo que personal de la Fiscalía General del Estado investigará si se trató de un intento de asalto u otra situación.

Las diligencias continúan por parte de peritos para determinar la mecánica de lo ocurrido.

The post Asesinan a hombre en ciclovía de periférico ecológico appeared first on Síntesis Nacional.

En contraparte, informó que la dependencia podrá en marcha un proyecto integral con 50 millones de pesos para mejorar la circulación en esa zona.

La idea, dijo, es que se cumpla con el proyecto original de convertirlo en un “bulevar urbano”.

Algunos de los puntos conflictivos que se atenderán son los que están a la altura del bulevar Hermanos Serdán y la Central de Abastos; además se realizarán acciones de reencarpetamiento asfáltico y se construirán accesos a la ciclopista.

El funcionario estatal adelantó que el proyecto cuenta con la participación del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), organismo que se pronunció por la eliminación de la ciclopista y también por evitar la posible ampliación a más carriles de esa obra.

The post Mantendrán ciclovía en la México-Puebla appeared first on Síntesis Nacional.

Así lo dijo durante sesión extraordinaria al momento de discutir la modificación de la norma técnica de diseño de imagen urbana aprobada el 18 de septiembre de 2015.

En este punto, existió un debate entre Adán Domínguez, Juan Carlos Espina con el edil Luis Banck  e Iván Galindo por la redacción de la propuesta elaborada por Silvia Arguello de Julián.

A decir de Domínguez Sánchez la reforma permitirá que se construyan ciclovías elevadas como la realizada en Hermanos Serdán, ya que se autorizan en tres situaciones: sobre autopistas, cuando haya barreras físicas como barrancas y ríos,  o para fines recreativos y deportivos; fue en estos dos últimos aspectos cuando inició la discusión, pues el regidor dijo que los gobernantes podrían usarlo como pretexto para edificar estas estructuras.

Banck Serrato negó que se busque esa intención, es más comentó que la idea es construir ciclovías a nivel de piso para promover el uso de la bicicleta y llegar al final de la administración a cuatro viajes diarios.

“No tengo pensado ni presupuestado realizar ciclovías elevadas. La redacción manifiesta una visión y preferencia y no una prohibición”.

Al final se aprobó por mayoría con cuatro votos en contra.

También se aprobó por unanimidad la norma técnica y modificaciones al libro tercero del capítulo 17 del Coremun, en la cual se establece la prohibición de puentes peatonales y sanciones penales y económicas para quienes dañen inmuebles históricos.

Asimismo, la gerencia del Centro Histórico deberá rendir un informe mensual ante la comisión del Centro Histórico sobre las factibilidades que emita, con lo cual se frenará cualquier intento de tergiversar el capitulo 17.

Será después de seis meses cuando entren en vigor estas adecuaciones.

The post No más ciclovías elevadas durante la administración de Banck appeared first on Síntesis Nacional.