Lambiase dejará el equipo a finales de 2027 para asumir el cargo de director de competición en McLaren, en lo que representa uno de los movimientos más relevantes dentro del paddock. Verstappen reconoció que la decisión no fue sencilla, pero consideró que era una oportunidad imposible de rechazar.

“Le dije que sería tonto si no lo hacía”, confesó el piloto, quien destacó que su ingeniero debe pensar en su futuro y en la estabilidad para su familia. La dupla logró múltiples éxitos, incluidos campeonatos mundiales, consolidándose como una de las más exitosas en la Fórmula 1 reciente.

La salida de Lambiase se suma a una serie de cambios internos en Red Bull tras la salida de Christian Horner, lo que ha generado incertidumbre sobre el futuro del equipo.

Aunque Verstappen tiene contrato hasta 2028, su continuidad también ha sido tema de especulación, especialmente ante los cambios en la nueva era de motores. Mientras tanto, la escudería austriaca ya comenzó una reestructuración técnica para mantenerse competitiva.

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El piloto neerlandés competirá del 14 al 17 de mayo al volante de un Mercedes-AMG GT3 con los colores de Red Bull, dentro del equipo Verstappen.com Racing, operado por la escudería Winward Racing con respaldo de fábrica de Mercedes-AMG Motorsport.

Verstappen compartirá el auto número 3 con los pilotos Lucas Auer, Jules Gounon y Daniel Juncadella, todos con amplia experiencia en el desafiante circuito Nürburgring Nordschleife, considerado uno de los trazados más complejos del mundo.

Como parte de la preparación para la prueba principal, el cuarteto competirá previamente en la carrera NLS2 del campeonato Nürburgring Langstrecken-Serie, programada para el 21 de marzo, una fecha que fue adelantada a petición de Mercedes para facilitar la participación del neerlandés.

La única experiencia previa de Verstappen en el Nordschleife se remonta a noviembre del año pasado, cuando participó en la penúltima ronda de la NLS al volante de un Ferrari 296 GT3 del equipo Emil Frey Racing, logrando incluso la victoria en esa competencia.

“Nürburgring es un lugar especial. No hay otro circuito como este. Las 24 horas de Nürburgring han estado mucho tiempo en mi lista de deseos”, señaló Verstappen, quien también destacó la sólida alineación del equipo y el apoyo de Red Bull y Mercedes para afrontar el reto.

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«Estaba en el mejor equipo, pero era una escudería complicada, porque ser compañero de Max en Red Bull es el peor trabajo que hay en la Fórmula Uno; yo sabía a lo que me enfrentaba, ya que ese proyecto está hecho para Max», aseveró ‘Checo’ a través de Cracks Podcast, popular podscast, que es conducido por el inversionista Oswaldo Trava.

Pérez entró en detalles de cómo Christian Horner, exdirector de Red Bull, le aclaró la prioridad que la escudería austríaca tenía para Verstappen.

«La primera vez que me siento con Christian me dice: ‘Vamos a correr con dos coches porque tenemos que correr con dos coches, pero este proyecto fue creado para Max, él es nuestro talento’. En Red Bull todo era un problema, si era más rápido que Max era un problema, se creaba un ambiente muy tenso si yo era más rápido», explicó.

A pesar de estos problemas, en los cuatro años que ‘Checo’ estuvo en Red Bull, obtuvo un segundo lugar en el campeonato de pilotos, un tercer puesto, un par de cuartos lugares y se despidió, en 2024, con un octavo lugar.

El piloto de 35 años también desveló la manera en que perdía el control de su monoplaza cada vez que se mostraba más veloz que el Verstappen.

«En 2023, empiezo a pelear el campeonato con Max. Gana él una carrera, yo otra, él una y yo otra. Estábamos muy parejos. Cuando llegamos a Barcelona de estar peleando un segundo por vuelta ya estaba más lento, o sea, ya no controlaba yo el coche», subrayó.

Para la temporada 2026 de Fórmula Uno, ‘Checo’ Pérez será uno de los pilotos de la escudería Cadillac, que debutará en el circuito, una experiencia para la que espera aplicar todo lo aprendido con Red Bull.

«Aprendí mucho en Red Bull. Aprendí a valorarme en las circunstancias en las que estaba, a sacarle el mayor provecho posible a todo», concluyó.

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Durante una entrevista con Viaplay, Verstappen explicará que su elección responderá a una preferencia personal. “No será el 33. Mi número favorito siempre ha sido el 3, aparte del 1. Ahora podemos cambiar y será el 3”, señalará el piloto, quien añadirá que prefiere un solo número en lugar de dos iguales.

El campeón del mundo en cuatro ocasiones utilizará este nuevo dorsal tras no portar el número 1 en 2026, luego de ceder el título de la temporada 2025. Con ello, Verstappen iniciará una etapa distinta dentro de la categoría reina del automovilismo, dejando atrás el número que lo acompañó desde sus primeros años en la F1.

El cambio será posible también por cuestiones reglamentarias, ya que el dorsal 3 quedará disponible tras la salida de Daniel Ricciardo, último piloto que lo utilizó de manera regular.

Red Bull presentará su monoplaza para la temporada 2026 en enero, en un evento conjunto en Detroit que marcará el inicio de su asociación con Ford. La nueva campaña de la Fórmula 1 comenzará el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia en Melbourne.

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Con este resultado, el campeonato se definirá en la última cita en Abu Dabi, el próximo 7 de diciembre. El británico Lando Norris sigue como líder con 408 puntos, pero ahora Verstappen se coloca a solo 12 (396) y Piastri a 16 (392), dibujando un desenlace ajustado y emocionante.

La carrera cambió tras el accidente entre Nico Hulkenberg y Pierre Gasly en la vuelta 7, que obligó a la entrada del safety car. McLaren optó por mantener a sus pilotos en pista, mientras Verstappen aprovechó para marcar la pauta con una estrategia agresiva en boxes. Esa decisión resultó determinante para que el neerlandés y Sainz salieran beneficiados.

El italiano Kimi Antonelli (Mercedes) terminó quinto tras un error en la vuelta 56, mientras su compañero George Russell fue sexto. El español Fernando Alonso (Aston Martin) finalizó séptimo, después de perder posiciones por un trompo y recuperar una tras el pinchazo del francés Isack Hadjar (Bull Racing).

En un final accidentado, el brasileño Gabriel Bortoleto se ubicó en la 13ª posición y el argentino Franco Colapinto concluyó 14º. Por su parte, los Ferrari quedaron fuera de la pelea, con Charles Leclerc en noveno y Lewis Hamilton estancado en el 14º lugar.

La presión de Verstappen sobre Norris fue constante, especialmente a partir de la vuelta 42, cuando el neerlandés entró en zona de DRS. Finalmente, el británico no pudo contenerlo y cayó al cuarto puesto, mientras Piastri recortaba distancias sin lograr alcanzar al líder.

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Pérez señaló que, desde su llegada, entendió que el proyecto estaba diseñado en torno al actual campeón del mundo. “Yo sabía desde el día uno que este proyecto se había desarrollado para Verstappen, quien creo que se va a convertir en el mejor piloto de la historia. El proyecto de Red Bull está hecho para él”, afirmó. También reconoció que su buen desempeño generó tensión dentro del equipo, especialmente cuando se acercó al nivel del piloto neerlandés.

El tapatío relató que, aunque intentó adaptarse al sistema, era complicado enfrentarlo debido a los intereses que surgieron tras la llegada de Verstappen. Sobre su relación con la dirigencia, Pérez insinuó que su salida no tuvo un final del todo positivo, mencionando que “pobre del piloto que tomara su lugar”, una frase que dejó entrever fricciones con Christian Horner.

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Rumores y cláusulas contractuales

Las versiones sobre un posible traslado a Mercedes cobraron fuerza tras la salida de Christian Horner y declaraciones de George Russell. Sin embargo, Verstappen recordó la cláusula que expiró a finales de julio, la cual le permitía marcharse si no terminaba entre los tres primeros del campeonato—opción que finalmente no activó.

Desafíos en la temporada actual

Aunque es tercero en el campeonato a 81 puntos de Oscar Piastri y a 61 de Lando Norris, el RB21 no ha sido el auto más competitivo del año. Verstappen ha trabajado junto a sus ingenieros y compañeros de equipo, incluyendo a Yuki Tsunoda y Liam Lawson, para optimizar el rendimiento de la unidad de potencia.

Compromiso con la escudería

“Cuando no estás interesado en quedarte, dejas de hablar de desarrollo; yo nunca dejé de hacerlo”, afirmó Verstappen, resaltando su implicación en todas las áreas de mejora. Con cuatro títulos mundiales, su objetivo es pelear por el quinto campeonato, aprovechando la familiaridad y la infraestructura de Red Bull.

El anuncio de Verstappen no solo silencia rumores, sino que refuerza la alianza con Red Bull. La escudería y su estrella mantienen la mira en recortar distancias con McLaren y Ferrari, decididos a recuperar el dominio en la Fórmula 1.

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Verstappen, Hungaroring y Red Bull fueron protagonistas este miércoles previo al Gran Premio de Hungría. El piloto neerlandés, cuatro veces campeón del mundo, admitió que el circuito húngaro no ha sido el más favorable para él. Aseguró que el equilibrio del coche será clave para lograr un buen resultado. La clasificación se vuelve vital por las dificultades para adelantar.

El trazado de Hungaroring es técnico, especialmente en su segundo sector, algo que agrada al piloto de Red Bull. Sin embargo, el propio Verstappen reconoció que allí no siempre ha mostrado su mejor rendimiento. Por ello, el equipo busca afinar detalles desde las primeras prácticas. Encontrar el ajuste adecuado del monoplaza será fundamental en Budapest.

Además, el neerlandés celebrará su Gran Premio número 200 con Red Bull este fin de semana. Desde su llegada al equipo en 2014, ha cosechado múltiples éxitos. Su primera victoria fue en el Gran Premio de España 2016, y luego vinieron cuatro títulos mundiales consecutivos. A sus 27 años, es uno de los referentes actuales de la Fórmula 1.

Verstappen también recordó la última carrera disputada en Spa-Francorchamps. Allí finalizó cuarto, tras una jornada marcada por la lluvia y un inicio retrasado. El piloto admitió que se prepararon para una carrera en mojado, pero las condiciones cambiaron. Prometió que aprenderán de lo ocurrido y buscarán mejorar el rendimiento general.

Último esfuerzo antes del receso de verano

Este Gran Premio representa el último compromiso antes del parón veraniego. Verstappen dijo que será importante cerrar con fuerza la primera mitad de la temporada. Luego, el equipo podrá descansar, recuperarse y regresar con energías renovadas. El enfoque está puesto en maximizar cada oportunidad restante del calendario.

En la clasificación general, Red Bull y su piloto estrella siguen como referentes, aunque con mayor presión que en años anteriores. El circuito de Hungaroring ha sido tradicionalmente complicado para la escudería austriaca. Por ello, todo el equipo trabaja en cada detalle de puesta a punto, sin margen para errores.

Las condiciones climáticas también podrían influir este fin de semana, algo que ya condicionó Spa. Para Verstappen, cada carrera representa un desafío distinto. Más allá del historial, su ambición permanece intacta: sumar puntos y mantener la lucha por el campeonato en lo más alto. La cita en Budapest será clave para ese objetivo.

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La penalización impuesta al piloto australiano fue determinante para que Norris, impulsado por el apoyo de su afición en el 75 aniversario de la Fórmula 1 en Silverstone, alcanzara su segundo triunfo de la temporada. El podio lo completó el alemán Nico Hulkenberg (Kick Sauber).

Carrera accidentada y con lluvia intermitente

La jornada comenzó con pista mojada y varios pilotos partiendo desde el pit lane tras optar por neumáticos de seco. El cambio de condiciones climáticas provocó hasta cuatro coches de seguridad, dos de ellos virtuales. El incidente clave ocurrió en el reinicio tras el cuarto ‘safety car’, cuando Piastri redujo la velocidad de forma abrupta, obligando a Verstappen a maniobrar bruscamente y salirse de pista.

Con el asfalto comenzando a secarse en el último tercio de carrera, la mayoría de pilotos cambió a neumáticos para seco. En ese momento, Piastri cumplió la sanción y Norris tomó el liderato.

Clasificación final y situación del campeonato

El top 10 lo completaron: Hamilton, Gasly, Verstappen, Stroll, Alonso, Russell y Leclerc. Carlos Sainz (Williams) finalizó en la posición 12.

En el campeonato de pilotos, Piastri se mantiene líder con 234 puntos, seguido de Norris con 226. Verstappen suma 165, Russell 147 y Leclerc 119. Alonso y Sainz ocupan la 14ª y 15ª posición, con 16 y 13 puntos respectivamente.

El GP de Gran Bretaña ofreció un espectáculo caótico, con estrategias cambiantes y condiciones climáticas impredecibles. Norris aprovechó el infortunio de Piastri para brillar ante su público y recortar distancias en el campeonato. La lucha por el título se aprieta a medida que avanza la temporada.

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Mercedes intensifica sus gestiones

Toto Wolff, jefe de equipo de Mercedes, confirmó que han existido “contactos exploratorios” con el entorno de Verstappen. Aunque no hay una propuesta formal, sí hay interés real. Esto ha sido confirmado por varias fuentes cercanas al paddock.

La salida de Lewis Hamilton a Ferrari abrió un hueco importante. Si bien George Russell continúa, la escudería alemana no quiere perder protagonismo en el nuevo reglamento técnico de 2026. Según la prensa especializada, el nuevo motor que prepara Mercedes será altamente competitivo. Esa proyección ha captado el interés de Verstappen, quien no descarta un cambio si su actual monoplaza deja de ser dominante.

Red Bull en crisis interna

Mientras tanto, Red Bull vive tensiones internas. La salida de Adrian Newey, genio detrás de sus monoplazas, encendió las alarmas. Sumado a rumores de fricción entre Christian Horner y parte del equipo, el ambiente se ha vuelto menos estable.

Verstappen ha reiterado que su prioridad es el rendimiento. No busca un contrato más lucrativo, sino garantías técnicas. «No corro por dinero», dijo recientemente, al rechazar una supuesta oferta de 250 millones de euros de Mercedes.

El piloto decide, y lo sabe

En declaraciones recientes, Verstappen fue claro: «Yo decido mi futuro». Tiene contrato hasta 2028, pero cláusulas de salida basadas en resultados permiten una puerta de salida. Si Red Bull no cumple con sus expectativas, el neerlandés podría activar su salida para 2026.

Mercedes, por su parte, no ha descartado del todo a Kimi Antonelli, joven promesa italiana, pero el enfoque está en atraer experiencia inmediata. Y Verstappen es la joya más codiciada.

Un fichaje que puede redefinir la Fórmula 1

La posible llegada de Verstappen a Mercedes marcaría un cambio de era. Los tres campeonatos consecutivos con Red Bull no garantizan su continuidad si el equipo pierde competitividad. El neerlandés no teme tomar decisiones drásticas si con ello asegura pelear por victorias.

Mientras tanto, en el paddock todo es especulación. El propio Wolff ha dicho que tomará una decisión en los próximos meses. Pero si algo está claro, es que el nombre Verstappen seguirá siendo protagonista, ya sea de rojo, azul o plateado.

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