La escudería contará con Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto como pilotos titulares, bajo la dirección de Jonathan Wheatley como jefe de equipo y la supervisión técnica de Mattia Binotto, exdirector de Ferrari, quien asumió el liderazgo tras la salida de Andreas Seidl. Con ello, Audi formalizó una de las apuestas más ambiciosas del Grupo Volkswagen dentro del automovilismo mundial.

El desarrollo del R26 se llevó a cabo en tres sedes estratégicas: la unidad de potencia en Neuburg an der Donau, Alemania; el chasis en Hinwil, Suiza, en las históricas instalaciones de Sauber; y el centro técnico en Bicester, Reino Unido. Esta estructura cumplió con la promesa de fabricar un motor alemán en suelo alemán.

Audi confirmó que el primer encendido del motor ocurrió el 19 de diciembre de 2025 y que el monoplaza completó un filming day en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde ambos pilotos realizaron los primeros kilómetros. El R26 cumplió con las nuevas regulaciones de 2026, que establecieron un equilibrio del 50 % entre potencia eléctrica y de combustión, además del uso de combustible 100 % sostenible.

Con la adquisición total de Sauber Motorsport AG en 2024, la estructura suiza pasó a integrarse plenamente al proyecto Audi, cerrando un proceso iniciado en 2022 y dando paso a una nueva era en la Fórmula 1.

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Nico Müller y René Rast han sido los grandes protagonistas de la cita del DTM en el Circuito de Misano (Italia). Müller consiguió la victoria en la carrera del domingo y Rast se coloca en la cabeza del campeonato tras conseguir un segundo y tercer puesto en Italia.

Después de conseguir la pole position y la segunda posición en la carrera del sábado, René Rast pasó a liderar la clasificación de pilotos del DTM en Misano (Italia). Loïc Duval, tercero, consiguió su primer podio esta temporada. La estrella de MotoGP Andrea Dovizioso, que tomaba parte en Misano como piloto invitado al volante de un Audi RS 5 DTM, impresionó con la duodécima posición y unos duelos espectaculares.

Rast consiguió la primera pole position para el nuevo Audi RS 5 DTM en Misano a pesar de disponer de un único intento en clasificación, motivo por el que se reservó un juego de neumáticos. “La segunda posición es positiva y los puntos son buenos para el campeonato”, dijo René Rast tras finalizar la carrera el sábado por detrás de Wittmann. Con los puntos de la segunda plaza, Rast se colocó en el primer puesto de la clasificación de pilotos. Y con el tercer puesto de Duval, los seis pilotos oficiales de Audi habían conseguido ya subir al podio tras disputarse sólo cinco carreras en la nueva era turbo. Nico Müller (quinto), Mike Rockenfeller (sexto) y Jonathan Aberdein (octavo) también acabaron en los puntos el sábado.

“¡Qué gran sensación!”, declaró un entusiasmado Nico Müller después de conseguir su segunda victoria en el DTM en su trayectoria y la primera para el equipo Audi Sport Team Abt Sportsline en casi dos años. “Hemos trabajado muy duro y durante mucho tiempo para esto. Los chicos del equipo se merecen este resultado. La victoria de hoy es fantástica para Audi y para ABT. ¡Gracias por este gran auto! El Audi RS 5 DTM ha sido muy competitivo en Misano. Haber conseguido una victoria con este dominio y tras una buena salida, especialmente después del cambio de neumáticos, es fantástico. Ahora estoy deseando llegar a Norisring”.

En 2016, Müller consiguió su primera victoria en el DTM, precisamente en Norisring. El piloto suizo de 27 años, que también es piloto de pruebas y desarrollo de Audi en la Fórmula E, ha tenido que esperar para conseguir su segunda victoria en el DTM casi tres años.

Tras lograr la pole position el sábado, René Rast se aseguró de nuevo la primera posición en la parrilla el domingo. En los primeros metros, el piloto de Audi Sport Team Rosberg cayó al tercer puesto y se vio involucrado en una colisión en la primera vuelta. A pesar de ello, Rast apenas tardó nueve vueltas en volver a colocarse líder, pero un pinchazo disminuyó sus probabilidades de conseguir otra victoria.

El compañero de Müller, Robin Frijns, comenzó la prueba del domingo desde la primera línea de la parrilla por primera vez en su carrera en el DTM y lideró la carrera durante ocho vueltas. Debido a sus neumáticos altamente degradados, el holandés dejó pasar a Rast y a Müller antes de que sufriera un toque de Loïc Duval que terminó en un trompo. Con su segundo set de neumáticos, Frijns consiguió remontar hasta la cuarta posición y marcó la vuelta rápida. Pietro Fittipaldi, quinto, consiguió su mejor resultado en su todavía corta carrera en el DTM. El brasileño sustituyó a Jamie Green este fin de semana, que tuvo que ausentarse en Misano tras sufrir un proceso de apendicitis. Con los puntos que consiguió, ayudó al Audi Sport Team Rosberg a conseguir el liderato en la clasificación de equipos del DTM.

Jonathan Aberdein, del equipo cliente WRT Team Audi Sport, confirmó su buen rendimiento tras conseguir la tercera posición en la parrilla. Con su séptima posición también logró su mejor resultado en el DTM hasta el momento. La estrella de MotoGP, Andrea Dovizioso, volvió a completar una fantástica actuación en su segunda carrera en el campeonato. Desde la decimocuarta posición en la parrilla, el piloto oficial de Ducati en MotoGP luchaba por un puesto entre los diez primeros cuando sufrió un espectacular trompo que le relegó a las últimas posiciones.

El equipo Audi Sport Team Phoenix sufrió el domingo. Loïc Duval recibió un drive-through por su colisión con Robin Frijns y perdió toda posibilidad de repetir el podio del sábado. Mike Rockenfeller entró a pits para cambiar sus neumáticos en la primera vuelta, porque su equipo esperaba que saliese el auto de seguridad que no llegó a intervenir. “Rocky”, que finalizo en la décima posición, consiguió sumar un punto.

“Una carrera fantástica, con otro muy buen resultado para nosotros”, declaró el Director de Audi Motorsport, Dieter Gass. “Nico (Müller) mostró un fantástico rendimiento. Su salida fue brillante y se mostró consistentemente rápido durante toda la carrera. René (Rast) tuvo problemas con su segundo juego de neumáticos. También es posible que su auto se dañara tras su toque con Aberdein y Wittmann en la primera vuelta”.

Después de este resultado en Misano, Audi también ha ampliado su liderato en el campeonato de marcas en el DTM. Antes de su carrera en Norisring el fin de semana del 7 y el 8 de julio, Audi, con 340 puntos, lidera el campeonato por delante de BMW (263 puntos). En las primeras seis carreras en la nueva era turbo, 13 de 18 puestos en el podio han sido para el Audi RS 5 DTM.

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El tribunal estatal de Múnich retiró la orden de detención contra Stadler, señalando que estaba “justificada” para que evitase contactar con gente relevante para la pesquisa. El exdirectivo de la automotriz de lujo tendrá que depositar una fianza no especificada.

La fiscalía ordenó la detención de Stadler a mediados de junio por temor a que pudiese intentar evadir la justicia. Una semana antes, las autoridades catearon su vivienda privada por supuesto fraude e irregularidades indirectas en documentos.

Tras su arresto, Stadler fue suspendido a petición propia. La empresa matriz de Audi, Volkswagen, anunció el pasado 2 de octubre que había llegado a un acuerdo con el directivo para su salida de la compañía.

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Según la fiscalía de Múnich, Audi descuidó sus obligaciones de supervisión en la venta de automóviles con motores fabricados tanto por ella como por su matriz, Volkswagen, que no cumplía con los límites legales de emisiones dañinas de óxido de nitrógeno. El caso afectó a unos 4,9 millones de autos vendidos en Europa, Estados Unidos y en otras partes entre 2004 y 2018.

En septiembre de 2015, la empresa matriz Volkswagen admitió haber instalado un software en unos 11 millones de autos diésel que les permitió superar las pruebas de emisiones, aunque sus datos reales eran mucho más altos.

Según el comunicado de la fiscalía, la resolución del caso no afectó una investigación abierta a los ejecutivos de la automotriz. El exdirector general de Audi, Rupert Stadler, sigue encarcelado mientras la compañía investiga su participación en el escándalo diésel. Volkswagen ha pagado más de 30.000 millones de dólares en multas, acuerdos y costos de retirada desde que surgió el escándalo. El exdirector general Martin Winterkorn y otros ejecutivos se enfrentan a cargos criminales en Estados Unidos, aunque legalmente no pueden ser extraditados. Dos ejecutivos de Volkswagen fueron encarcelados en Estados Unidos.

Los fiscales dicen que el incumplimiento de una supervisión adecuada por parte de Audi AG permitió que los individuos delinquieran. Dijeron que ha pagado 5 millones de las multas que le impusieron por el descuido de sus obligaciones de supervisión y 795 millones representan la pérdida de las ganancias económicas de Audi debido a la violación, incluidos beneficios de vender autos, ventajas competitivas y ahorros en los costos de producción de vehículos que realmente se hubieran apegado a los requerimientos legales.

Audi dijo que no disputará la multa. Agregó que la cantidad implica que la división quedaría “significativamente debilitada” de sus objetivos financieros para el año actual. “Audi acepta la multa y, al hacerlo, acepta su responsabilidad”, dice la compañía en un comunicado.

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Según informó la Fiscalía de Stuttgart en un comunicado, una treintena de miembros de ese organismo y 160 agentes de policía se han encargado de los registros en los Estados federados de Baden-Württemberg y Baviera.

En el punto de mira de los investigadores hay tres personas sospechosas de «fraude y publicidad ilegal en relación con la manipulación del sistema de control de emisiones de automóviles diésel«.

Uno de los sospechosos es miembro de la dirección de la empresa, otro es un alto ejecutivo y el tercero ya no trabaja en Porsche en estos momentos.

El escándalo de la manipulación de emisiones de gases contaminantes en vehículos diésel salió a la luz en otoño de 2015, cuando las autoridades estadounidenses denunciaron el trucaje de cientos de miles de vehículos.

En el marco de las investigaciones realizadas en Alemania, la Fiscalía ha realizado también registros en Volkswagen, Audi, BMW, Daimler y Bosch.

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El percance vial sucedió en la Avenida Patria, en el Municipio de Zapopan. De acuerdo con testigos Pulido estrelló su auto en la parte trasera de otro, el vehículo deportivo fue reportado como pérdida total.

Alan Pulido sufrió un choque muy fuerte y afortunadamente salió ileso ? pic.twitter.com/Gd1u0WfdE6

— ~Rey Almeyda XII♤ (@ReyAlmeydaXII) 23 de octubre de 2017

Los reportes de testigos indican que Pulido, junto a dos acompañantes más, fueron los protagonistas del accidente con otro par de automóviles.

El moderno vehículo de Alan fue declarado como pérdida total, sin embargo todos los tripulantes e involucrados salieron ilesos.  Todo esto sucedió al filo de las 23:30.

El atacante se habría resguardado en una taqueria, muy cerca de las instalaciones de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), para arreglarse con los ajustadores del seguro.

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Este proyecto es producto de la calidad, creatividad, y trabajo en equipo de nuestros colaboradores.  El resultado es un Audi Q5 como ningún otro que porte los cuatro aros en México”, comentó Carsten Mohr, director de la nave de Pintura de Audi México.

Tanto colaboradores mexicanos como alemanes trabajaron este Audi Q5 de serie marcando un ejemplo de trabajo en equipo. El cambio más visible: el pintado.  Para conmemorar las fiestas patrias los expertos en pintura convirtieron este Audi Q5 con los colores del símbolo nacional. Esta pintura especial con un acabado mate demuestra que la pintura de Audi México es de primer nivel.

Se le colocó un nuevo volante y vestiduras interiores en color negro y gris lo que le da a este Audi Q5 mucha personalidad. Por fuera, los colaboradores de Audi montaron rines de aluminio de 20 pulgadas.

La nave de Pintura de Audi México es una de las más modernas y eficientes a nivel mundial. Trabaja completamente libre de aguas residuales y con ello demuestra un gran cuidado por el medio ambiente.

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El Audi virtual cockpit está disponible como alternativa al sistema de información al conductor (FIS) de fácil lectura. Además de la instrumentación completamente digital y de los avanzados sistemas de infotainment se ha incorporado una tercera tecnología de vehículos de la categoría superior, el head-up display. Proyecta información importante sobre un panel de vidrio en el campo visual directo del conductor. Esta información puede incluir datos de navegación, la velocidad del vehículo, información de los sistemas de asistencia y mensajes de advertencia.

Los sistemas de asistencia al conductor para el Audi Q2 proceden directamente de la categoría superior. El Audi pre sense front, un elemento de serie, reconoce situaciones peligrosas que puedan ocurrir con otros vehículos en la parte delantera del vehículo gracias a la utilización de un radar. El sistema avisa al conductor y, a velocidades bajas puede incluso iniciar una frenada, si es necesario, hasta detenerlo por completo.

Los sistemas opcionales también son muy variados, Audi ha incluido algunos de ellos en el paquete de asistencia, como el control de crucero adaptativo (ACC) con función Stop&Go. El primer sistema opera con apoyo del radar para mantener la distancia deseada respecto al vehículo precedente. El Audi side assist monitoriza los cambios de carril utilizando el radar, y el Audi active lane assist, con el apoyo de una cámara de vídeo, ayuda al conductor a mantener la trayectoria en el carril. Si el conductor no reacciona a los avisos en caso de una salida involuntaria de carril, el nuevo asistente de emergencia es capaz incluso de detener el vehículo de forma autónoma.

La última generación del sistema de ayuda aparcamiento puede maniobrar el SUV compacto en espacios de estacionamiento en línea o en batería. Al realizar la maniobra en batería, el asistente de tráfico cruzado Audi rear cross traffic entra en juego; utiliza sus sensores de radar para supervisar el tráfico detrás del Audi Q2.

El nuevo Audi Q2 se presenta con dos motores: 1.4 TFSI COD de 150hp  y 2.0 TFSI de 190hp. La gama de motores sigue el principio del rightsizing: se ha buscado el equilibrio perfecto entre el tamaño y categoría del vehículo, la cilindrada del motor, la potencia, el par y un comportamiento eficiente en condiciones de uso cotidiano.

El motor 1.4 TFSI equipado con el sistema de desactivación de cilindros COD (cylinder on demand), desactiva los cilindros número 2 y 3 cuando se funciona con cargas de hasta 100  Nm y al rodar por inercia cuando el régimen de giro del motor está entre 2,000 y 3,200 rpm. Con la caja de cambios de doble embrague, la desactivación delos cilindros se produce antes, entre 1,400 y 3,200 rpm.

Para el potente 2.0 TFSI, Audi ha desarrollado un nuevo proceso de combustión que permite que el motor de cuatro cilindros consiga los beneficios de economía de combustible de un motor de menor cilindrada cuando funciona a carga parcial, con las ventajas de un motor con gran cilindrada funcionando con cargas elevadas. Esto se traduce en una excelente eficacia y rendimiento en todo el rango de funcionamiento del motor.

Audi ofrece una transmisión de doble embrague S tronic de siete velocidades de nuevo desarrollo en ambos motores. Destaca por su rapidez en el cambio de marchas que permite una aceleración constante sin que apenas se note un vacío en la potencia de propulsión y por su elevado nivel de eficiencia, que se puede atribuir al nuevo sistema de circulación de aceite y a la reducción de la fricción.

En el Audi Q2, los clientes lo pueden configurar de acuerdo a sus preferencias. Se ofrecen accesorios que varían según la línea de acabado para dar al vehículo un aspecto deportivo o realzar su apariencia todo terreno. La versión S Line se diferencia tanto exterior como interiormente, destacando la ágil silueta del SUV. El Audi Media Box, es otro accesorio disponible que ofrece opciones de conectividad y navegación ( Youtube , Google,  Facebook, etc.), así como la sincronización de cuentas de correo eléctrico.

El nuevo Audi Q2 estará disponible en el mercado mexicano a partir del mes de septiembre en diferentes versiones: Dynamic, Select, S Line y una edición especial que conmemora los 20 años de Audi en México.

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En la presentación del Proyecto Integrador “Compromiso personal, base del éxito profesional”, al que asistieron otros 19 exalumnos del Plantel Apizaco, como invitados durante el semestre 2017-A, a compartir sus experiencias como profesionistas, Molina Téllez relató cómo, desde niño fue forjando su vida, para llegar a estar donde está.

“La causa de muchas insatisfacciones en nuestra vida vienen cuando no sabemos que queremos, cuáles son nuestras prioridades como jóvenes y como vivirlas”, dijo.

Manifestó Molina Téllez: “para saberlo, lo primero es reflexionar y en momentos de crisis hacer un alto y reorientar los objetivos que perseguimos, como jóvenes, esclarecer sueños y ponernos metas de éxito”.

Les enfatizó que la gente que tiene éxito en la vida, son como las lupas, concentran su energía, tiempo y talento, exactamente en lo que más desean alcanzar y les reiteró reorientarse como jóvenes para conseguir e ir a donde quieran ir para ser mejores hombres y mujeres entre su familia y comunidad.

“Crean en ustedes mismos, no confíes de la opinión de tu mejor amigo o amiga, dijo el ingeniero en Ingeniería Mecatrónica de 28 años de edad, luego de contar, que fueron muy pocos los que creyeron, que un niño proveniente de una familia humilde, llegaría a alcanzar sus propios sueños, viajar a Alemania, aprender idiomas y capacitarse para ser lo que es.

En su turno, los exalumnos del Plantel Apizaco, Omar Bonilla Barrera, Stefany Pérez Bustamante, abogados de profesión y estudios de posgrado, y la boxeadora María José Sosa Fragoso, competidora candidata para los Juegos Centroamericanos a realizarse en Barranquilla, Colombia, alentaron a los estudiantes a seguir sus sueños y convertirse en profesionistas de éxito.

La iniciativa del Proyecto integrador, “Compromiso Personal base del éxito profesional”, tuvo como finalidad, estimular entre los escolares su interés por continuar su formación profesional, al tiempo que el Cobat, da seguimiento al perfil de sus egresados.

La directora general del Colegio de Bachilleres, Silvia Josefina Millán López, afirmó que este tipo de acciones académicas, es para que los jóvenes vean en ex alumnos de este Subsistema, un ejemplo real y continúen su formación profesional para mejorar su calidad de vida y la de su familia.

“Para el colegio es importante que sus estudiantes conozcan las experiencias de jóvenes que tienen éxito profesional, y como su estadía en la Institución les sirvió para crecer como hombres y mujeres, que ahora, tienen una función social importante”, concluyó.

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