El SF-26 es el monoplaza número 72 en la historia de Ferrari en la Fórmula 1 y el segundo desarrollado bajo la dirección técnica del ingeniero francés Loic Serra, quien llegó procedente de Mercedes. De acuerdo con la escudería, el auto fue concebido para adaptarse al nuevo marco normativo, priorizando la reducción de peso y una mayor eficiencia general.

Introducing the SF-26. Our 2026 challenger pic.twitter.com/OMcIHjQx7p

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) January 23, 2026

En el aspecto visual, destaca el regreso de la pintura brillante, con un rojo más intenso, además de la incorporación del color blanco en la zona del piloto y azul en el alerón trasero. A nivel técnico, Ferrari abandona la aerodinámica de efecto suelo para adoptar un concepto distinto, con líneas más limpias y una arquitectura más flexible para el desarrollo durante la temporada.

La unidad de potencia también presenta cambios, al tratarse de una nueva generación híbrida con mayor protagonismo del sistema eléctrico. Tanto Leclerc como Hamilton coincidieron en que las nuevas reglas exigirán mayor preparación y un papel más activo del piloto en la gestión del auto.

El debut del SF-26 estuvo condicionado por la lluvia en Fiorano, aunque Ferrari continuará con su programa de pruebas en Barcelona y Bahréin antes del arranque de la temporada en Australia.

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El proyecto, desarrollado internamente bajo el nombre clave Project 678, sería mostrado por primera vez en casa y contaría con un shakedown inmediato, en el que Charles Leclerc y Lewis Hamilton darían las primeras vueltas al auto que buscaría cortar una sequía de títulos que ya alcanzaba los 19 años. Aunque el nombre definitivo no había sido confirmado, todo apuntaba a que seguiría la tradición reciente bajo la denominación SF-26.

Vasseur explicó que el equipo optó por una estrategia agresiva, ya que el monoplaza sería ensamblado apenas un día antes de su debut en pista, con el objetivo de maximizar el desarrollo hasta el último momento. Para la pretemporada, Ferrari planeó llevar una primera especificación a Barcelona, priorizando fiabilidad y recopilación de datos, mientras que las mejoras aerodinámicas llegarían en Baréin.

El nuevo auto representó una apuesta técnica importante, con aerodinámica activa, suspensión push-rod en ambos ejes y un motor del que Maranello guardó absoluto hermetismo, alimentando grandes expectativas.

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Con este resultado, el campeonato se definirá en la última cita en Abu Dabi, el próximo 7 de diciembre. El británico Lando Norris sigue como líder con 408 puntos, pero ahora Verstappen se coloca a solo 12 (396) y Piastri a 16 (392), dibujando un desenlace ajustado y emocionante.

La carrera cambió tras el accidente entre Nico Hulkenberg y Pierre Gasly en la vuelta 7, que obligó a la entrada del safety car. McLaren optó por mantener a sus pilotos en pista, mientras Verstappen aprovechó para marcar la pauta con una estrategia agresiva en boxes. Esa decisión resultó determinante para que el neerlandés y Sainz salieran beneficiados.

El italiano Kimi Antonelli (Mercedes) terminó quinto tras un error en la vuelta 56, mientras su compañero George Russell fue sexto. El español Fernando Alonso (Aston Martin) finalizó séptimo, después de perder posiciones por un trompo y recuperar una tras el pinchazo del francés Isack Hadjar (Bull Racing).

En un final accidentado, el brasileño Gabriel Bortoleto se ubicó en la 13ª posición y el argentino Franco Colapinto concluyó 14º. Por su parte, los Ferrari quedaron fuera de la pelea, con Charles Leclerc en noveno y Lewis Hamilton estancado en el 14º lugar.

La presión de Verstappen sobre Norris fue constante, especialmente a partir de la vuelta 42, cuando el neerlandés entró en zona de DRS. Finalmente, el británico no pudo contenerlo y cayó al cuarto puesto, mientras Piastri recortaba distancias sin lograr alcanzar al líder.

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La exposición actual, enmarcada en el Gran Premio de México, muestra retratos de autos icónicos de pilotos como Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Max Verstappen. Las obras destacan por su estilo híbrido entre impresionismo y puntillismo, reflejando la estética que siempre atrajo al artista.

Johansson confesó que su interés por el arte nació desde joven, pero fue tras el accidente de De Angelis que decidió expresarse con pinceles. “Fue como si me hubiera impactado un rayo”, comentó sobre su primera experiencia artística, la cual marcó el inicio de una nueva etapa personal.

El accidente de De Angelis ocurrió en el circuito Paul Ricard, en Francia, cuando el alerón de su auto se desprendió, provocando un incendio fatal. Este hecho dejó una huella profunda en Johansson, quien desde entonces canaliza sus emociones en cada obra.

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Rinsch, conocido por dirigir 47 Ronin, fue acusado de fraude electrónico y lavado de dinero. El gigante del streaming había invertido inicialmente US$ 44 millones en la compra de la serie inacabada, pero terminó desembolsando otros US$ 11 millones por la solicitud de Rinsch, quien alegó que necesitaba más fondos para finalizar el proyecto. Sin embargo, el dinero nunca se destinó a la serie.

Uso indebido de los fondos: inversiones y lujos

En lugar de completar White Horse, Rinsch transfirió los fondos a una cuenta de corretaje personal, donde realizó inversiones que rápidamente fracasaron, perdiendo la mitad de los US$ 11 millones en apenas dos meses. Posteriormente, invirtió lo restante en el mercado de criptomonedas, obteniendo ganancias que luego transfirió a su cuenta bancaria personal.

Los fiscales detallaron que Rinsch utilizó los fondos para un derroche de lujo, con gastos personales que incluyeron US$ 1,8 millones en facturas de tarjetas de crédito, US$ 3,7 millones en muebles y antigüedades, US$ 2,4 millones en cinco Rolls-Royce y un Ferrari, además de US$ 652.000 en relojes y ropa de alta gama.

Arresto y próximas acciones legales

Rinsch, de 47 años, fue arrestado en West Hollywood y se espera que comparezca en un tribunal federal en California. La acusación fue presentada en Nueva York, y las autoridades siguen investigando el caso; que podría tener implicaciones legales significativas tanto para el director como para la industria del entretenimiento en general.

El arresto de Carl Erik Rinsch resalta una serie de prácticas fraudulentas en la industria del entretenimiento. Su esquema de estafa a Netflix no solo involucró la desviación de fondos; sino que también culminó en una ostentosa demostración de lujo; lo que genera cuestionamientos sobre el manejo de recursos en la producción de contenido en plataformas de streaming.

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Ilusión de Hamilton en su debut

Durante un evento en Milán, Hamilton y su compañero Charles Leclerc presentaron el nuevo monoplaza de Ferrari. El piloto británico no ocultó su emoción por formar parte del equipo más laureado en la historia de la F1.

«Estoy feliz de estar aquí. Es un honor correr para Ferrari y espero hacer un gran trabajo este año», comentó Hamilton ante los aficionados. También bromeó sobre el himno italiano, recordando sus años viendo ganar a Michael Schumacher con la ‘Scudería’.

El reto de romper la sequía de Ferrari

Ferrari no gana un título de Pilotos desde 2007, cuando lo consiguió Kimi Räikkönen, ni el de Constructores desde 2008. La llegada de Hamilton ha despertado la ilusión de los tifosi, que esperan volver a lo más alto de la F1.

A sus 40 años; Hamilton es el piloto con más victorias (105) y poles (104) en la historia de la Fórmula 1. Con seis títulos logrados con Mercedes y uno con McLaren, ahora busca escribir un nuevo capítulo con Ferrari.

La temporada 2025 comenzará el 16 de marzo en Melbourne; donde intentará demostrar que Ferrari puede volver a luchar por la gloria.

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Leclerc, de 26 años, consiguió su séptima victoria en la F1 y su segunda del año, superando a los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, quienes completaron el podio. Piastri terminó segundo y Norris, que había salido desde la pole, acabó tercero.

Fernando Alonso (Aston Martin) finalizó undécimo, justo detrás de Sergio Pérez (Red Bull), que fue octavo. El debutante argentino Franco Colapinto (Williams) finalizó en una destacada duodécima posición.

Verstappen sigue liderando el campeonato con 303 puntos, seguido por Norris con 241 y Leclerc con 217. La competencia se estrecha mientras la temporada se aproxima a su final, con ocho carreras y tres pruebas sprint restantes.

La carrera en Monza estuvo marcada por la estrategia de paradas. Norris, que había salido desde la pole, perdió posiciones al inicio, mientras que Leclerc y Piastri tomaron la delantera. Piastri, con una parada en la vuelta 17, y Leclerc, con una parada en la vuelta 20, demostraron la eficacia de sus estrategias.

La gestión de los neumáticos fue crucial en una carrera marcada por el calor extremo. Norris y Leclerc se enfrentaron en un duelo por la victoria, con Leclerc logrando resistir el ataque final de los McLaren.

Verstappen y Pérez enfrentaron dificultades y no pudieron mejorar su posición significativamente. Alonso, en un Aston Martin menos competitivo, también tuvo una carrera complicada.

El campeonato se reanudará en dos semanas con el Gran Premio de Azerbaiyán en Baku, donde Red Bull buscará recuperar terreno en la lucha por el título.

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Antonelli, que ayer en el Gran Premio de Italia en Monza rodaba por primera vez en un libre y tuvo un accidente cuando sólo había completado una vuelta cronometrada en la mítica Parabólica, la última de las once curvas del circuito; alcanza de esta manera la cima después de su gran progresión en los años previos.

Tras destacar en el karting y ganar la ADAC y la F4 italiana en 2022 y el Campeonato Europeo de Fórmula Regional en 2023, esta temporada entró en la F2 con PREMA saltándose la F3. En su actual categoría ha ganado dos pruebas en el circuito británico de Silverstone y en Budapest.

«Es una sensación increíble ser anunciado como piloto oficial de Mercedes junto a George para 2025. Llegar a la F1 es un sueño que he tenido desde que era un niño pequeño; quiero agradecer al equipo por el apoyo que me han brindado en mi carrera hasta ahora y la confianza que han demostrado en mí. Todavía estoy aprendiendo mucho, pero me siento listo para la oportunidad. Estaré concentrado en mejorar y brindar los mejores resultados posibles para el equipo», señaló tras conocerse la noticia.

«También estoy muy emocionado por convertirme en compañero de equipo de George. Él pasó por el programa juvenil del equipo como yo y es alguien por quien tengo un gran respeto. Es superrápido, ha ganado varios Grandes Premios y ya me ha ayudado a mejorar como piloto. Tengo muchas ganas de aprender de él y trabajar juntos para rendir al máximo en la pista», añadió.

Por su parte Toto Wolff, director del equipo Mercedes, manifestó: «Nuestra nueva alineación es perfecta para abrir el siguiente capítulo de nuestra historia. También es un testimonio de la fortaleza de nuestro programa juvenil y de nuestra fe en el talento local».

«Kimi ha demostrado constantemente el talento y la velocidad necesarios para competir en lo más alto de nuestro deporte. Sabemos que será otro gran paso adelante, pero nos ha impresionado en sus pruebas de F1 este año y lo apoyaremos en cada paso del proceso de aprendizaje. En George tiene un compañero de equipo experimentado del que puede aprender y perfeccionar su técnica. Estoy seguro de que ambos contribuirán en gran medida a que sigamos ganando impulso y luchando en la parte delantera del grupo», completó.

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Leclerc -cuyo accidente, sin consecuencias, provocó la bandera roja, a 18 segundos del final, y aceleró el final de la sesión- cubrió los 3.337 metros de la estrecha y sinuosa pista urbana del principado de la Costa Azul en un minuto, diez segundos y 346 milésimas, 230 menos que el holandés Max Verstappen, de Red Bull. Pero se bajó con sensaciones encontradas del coche rojo, ya que su felicidad contrastaba con la incertidumbre de que una posible sustitución de la caja de cambios que le pudiese hacer perder cinco puestos en parrilla.

Leclerc, de 23 años, firmó su octava ‘pole‘ en la categoría reina y relegó al segundo puesto a la otra estrella de la ‘Next Gen‘, Verstappen, de idéntica edad; que, al igual que los que aún estaban rodando cuando se produjo el accidente -justo después de la zona de la piscina-, se marchó la sensación de que aún podían aspirar a más.

Entre ellos, su colega Sainz, que, a pesar de firmar su mejor puesto en parrilla en Mónaco y apuntar desde él al podio, se marchó «muy cabreado«, pues aspiraba a sacar «dos o tres décimas» en su último intento.

Sainz arrancará desde la segunda fila, al lado del finlandés Valtteri Bottas, tercero con su Mercedes.

A pesar del extraño desenlace, fue un gran día para la Fórmula Uno. Porque sin Ferrari y sin Mónaco no se entiende su esencia. Y Ferrari brilló de nuevo en el principado de la Costa Azul.

Antes de la cronometrada principal, Verstappen lideró el tercer ensayo, por delante de los Ferrari: con 47 milésimas sobre Sainz y con dos décimas y media sobre Leclerc.

En una sesión con dos accidentes, sin mayores consecuencias, que motivaron sendas banderas rojas: el del canadiense Nicholas Latifi, de Williams, escudería que festeja su Gran Premio 750 en F1; y el del debutante Mick Schumacher (Haas), hijo de Michael Schumacher -cuyo récord de siete Mundiales igualó en 2020 Hamilton-, que provocó la conclusión anticipada, dos minutos antes de la hora, del ultimo entrenamiento.

Pérez: “esperamos recuperar”

El mexicano Sergio Pérez (Red Bull), que saldrá noveno en el Gran Premio de Mónaco, manifestó este sábado en Montecarlo que saben «lo importante que es la calificación» en esa prueba, pero que esperan «hacer el mejor trabajo que sea posible para» recuperarse este domingo.

«Estaba progresando bien durante toda la calificación y luego en la Q3, que era la ronda que pensaba que iba a ser la menos problemática y que se acabó convirtiendo en la peor«, explicó Checo.

«Las cosas se pusieron realmente complicadas y simplemente no se arreglaban. Parecíaos retroceder y no hicimos el progreso que esperábamos o deseábamos«, añadió el mexicano, que ocupa el sexto puesto en el campeonato, con 32 puntos.

«Estaba teniendo muchos problemas con la bajada de las temperaturas, así que cambiamos nuestro enfoque antes de la sesión final y eso empeoró las cosas aún más«, explicó el piloto tapatío.

«Luego, en mi último intento de la Q3 (la tercera ronda de la calificación), me encontré tráfico en el último sector, así que perdí la vuelta«, indicó.

«Sabemos lo importante que es la calificación aquí en Mónaco, pero intentaremos hacer el mejor trabajo que sea posible para recuperarnos mañana«, manifestó Checo este sábado después de la sesión.

Confirma intento de asalto en su casa

Pérez confirmó este sábado que intentaron robar un auto en su casa de Guadalajara, por lo que sus elementos de seguridad tuvieron que intervenir y uno de ellos resultó herido.

“Básicamente fue intento de robo del auto. Mi seguridad y un chico de seguridad recibió un disparo al impedir el robo el auto. La policía fue por los ladrones”, expuso en conferencia.

El mexicano descartó que su familia estuviera en peligro y aseguró que todos están bien y que las autoridades correspondiente ya están investigando los hechos.

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En mi vida me he subido a un automóvil de esa marca italiana, nunca he comprado uno y mucho menos he regalado alguno. 2/2 @CiroGomezL @Reforma @Milenio

— Javier Duarte (@Javier_Duarte) August 21, 2020

“En mi vida me he subido a un automóvil de esa marca italiana, nunca he comprado uno y mucho menos he regalado alguno”, señala la publicación realizada este viernes alrededor de las 10 horas.

Duarte de Ochoa ironizó con que los únicos “Ferraris” que conoce son a Ramón Ferrari Pardiño, a Alfredo Ferrari Saavedra y a Antonio Ferrari Cazarín.

“Con todo respeto a @EmilioLozoyaAus, quiero subrayar que a los únicos Ferraris que conozco son a Ramón Ferrari Pardiño, a Alfredo Ferrari Saavedra y a Antonio Ferrari Cazarin, quienes colaboraron en mi gobierno.

Lozoya Austin afirmó que Duarte le había regalado un Ferrari al expresidente Enrique Peña Nieto y que este había presumido un presunto álbum de fotos que el mandatario veracruzano le había entregado, en el que se apreciaban fotografías del vehículo.

“Miren lo que me regaló el gober”, habría dicho Peña, “este Ferrari perteneció al presidente López Mateos”, junto con las llaves del vehículo.

Días después, según el exfuncionario, el auto de lujo ya se encontraba en la bodega del presunto “Museo de Peña” que el expresidente pidió construir en el Estado de México.

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