De acuerdo con los manifestantes el responsable de la muerte de la mujer es su expareja, Enrique “N” quien habría ordenado el asesinato de Adriana, quien fue atacada a balazos mientras circulaba en inmediaciones de la colonia Roma cuando regresaba del trabajo a su casa.

La protesta, que se desarrolla frente a la sede de la Fiscalía capitalina, en Gabriel Hernández y Dr. Río de la Loza, busca que las autoridades finquen responsabilidades por feminicidio a los tres detenidos, entre los cuales está su exmarido.

El hombre, que se encuentra en el Reclusorio Norte enfrenta cargos por robo, portación de arma y droga, y podría ser liberado en las próximas horas sino se le responsabiliza por el homicidio de la mujer, toda vez que el móvil del crimen se investiga como un posible robo.

La familia de la víctima alega que apenas unos días antes de su muerte, Adriana había sido golpeada por su pareja.

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Cientos de árboles han sido talados en esta reserva que alberga especies endémicas como el ajolote -anfibio parecido a una salamandra- y varias aves locales.

Los habitantes de Xochimilco y expertos temen que el puente sea solo un primer paso para una urbanización acelerada de la zona, considerada Patrimonio Cultural de la Humanidad desde 1987.

«Vamos a seguir en la lucha (…) por el temor que tenemos que luego se siga queriendo urbanizar, que los lagos que están acá al rato estén queriéndolos rellenar para hacer una plaza comercial», señala a la AFP María, cuya voz se pierde entre el ruido de las máquinas y el tráfico de la capital, de 9,2 millones de habitantes.

Xochimilco, con sus canales y chinampas (islotes artificiales donde se cultivan alimentos y flores desde tiempos prehispánicos), está en riesgo desde hace varios años por el acelerado crecimiento de la mancha urbana.

De hecho, la reserva ya había quedado dividida por una autopista que circunvala la metrópoli y el vecino Estado de México.

La última gran amenaza es esta mole de hierro y hormigón, que tuvo un costo de casi 680 millones de pesos (unos 40 millones de dólares), opina la Coordinación de Pueblos Originarios.

Para frenar la obra, el grupo interpuso varios amparos judiciales y realizó manifestaciones en dependencias del gobierno. Incluso, llegó a bloquear la construcción, que avanzó en medio de la pandemia de la Covid-19.

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El conductor del contenedor refrigerante que transportaba jitomate, el cual excedía los 3 metros de altura, ya fue detenido y en estos momentos la unidad de carga se encuentra bloqueando el carril derecho lo que ha provocado que la circulación se complique en este punto del Viaducto.

Grúas y policías de tránsito ya se encuentran en el lugar para realizar las maniobras de retiro de la pesada unidad de transporte y todo parece indicar que tendrán que “jalar” el tráiler para liberarlo del paso a desnivel.

De acuerdo con el reporte vial el percance ocurrió alrededor de las 6:00 horas, y las labores para liberar la unidad se podrían extender aún por varios minutos más. Hasta el lugar han llegado elementos del Heroico Cuerpo de Bomberos para coadyuvar en las labores.

Mientras tanto, los policías de tránsito canalizan los vehículos al carril de alta velocidad. Para los automovilistas se sugiere tomar como alternativas viales Obrero Mundial y Eje 3 Sur.

También se ha reportado una unidad de carga descompuesta en Avenida Universidad y Panzacola, en la alcaldía Coyoacán; en estos momentos el tráiler ocupa el tercer carril, por lo que se pide a los conductores trasladarse con precaución en esta zona del Sur de la ciudad ya que casi no se ve la unidad estacionada.

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“Una obra central, fundamental para la ciudad de México que permite disminuir tiempos de traslado”, asevero la Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum Pardo al referirse a la puesta en marcha de la adecuación vial en Galindo y Villa

La ampliación vial tuvo una inversión de 368.4 mdp con una longitud de 1.6 kilómetros por sentido y una superficie de 14.668 metros cúbicos, así lo dio a conocer el secretario de Obras y servicios de la Ciudad de México, José Antonio Esteva Medina.

La obra concentra dos de las principales vialidades, circuito interior y viaducto donde se registraba un nudo vial por su conjunción, donde se intervino para mejorar el tránsito vehicular.

La Jefa de Gobierno destacó los beneficios que genera la construcción entre las que indicó la mejor movilidad para las personas que viven en las alcaldías Iztacalco, Venustiano Carranza e Iztapalapa y así disminuir tiempos de traslado. Además, la disminución del tránsito local en la zona y la mejora en el espacio público.

“Al disminuir los tiempos de colas que hay principalmente en la lateral, a veces en esta zona aun con toda la vigilancia policial pues se presentaban algunos asaltos a trasporte individual” dijo la mandataria capitalina al destacar los beneficios en cuestión de seguridad.

Además, la funcionaria adelanto que para el mes de junio se ignara la obra en Calzada Zaragoza que beneficiará a todos los habitantes del oriente de la ciudad y que apoyará a la salida hacia Puebla, permitiendo tomar la carretera de forma directa desde Viaducto, lo que ayudará a disminuir el congestionamiento vial en Calzada Zaragoza.

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Va el oficio de @SCT_mx en el que confirma que el Estado de México no puede otorgar en concesión el Viaducto Bicentenario. Llévalo contigo y exige el libre paso por la vía que la corrupta @Aleatica_mx explota ilegalmente. pic.twitter.com/IrjK3lwhzs

— Paulo Díez Gargari (@PDiezG) September 30, 2020

El Viaducto Bicentenario une varios municipios del Estado de México con la capital, tiene 22 kilómetros de extensión y fue construido en la Administración como gobernador de Enrique Peña Nieto (2005-2011), quien luego fue presidente del país entre 2012 y 2018.

El Viaducto Bicentenario es uno de los ejemplos paradigmáticos de la corrupción peñanietista, la cual no fue casualidad, no eran actos aislados, era una corrupción sistemática y planeada», dijo a medios el abogado Paulo Díez Gargari, quien lidera la demanda y encabezó la toma de la vía.

En el acto, el abogado precisó que el viaducto «es un bien nacional de uso común», que está sujeto al régimen de dominio público de la Federación, «debido a que carece de una concesión del Gobierno otorgada por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)» para construir, operar, explotar, conservar y mantener los caminos federales.

Ahora nos quieren venir a decir los nuevos dueños que todo está arreglado porque han cambiado de nombre de OHL a Aleatica. El beneficiario de la corrupción no ha desaparecido y esa corrupción sigue generando beneficios», añadió.

Según un documento presentado por Díez Gargari, la firma Aleatica obtiene beneficios indebidos y tan solo en  2019 tuvo un ingreso ilegal por cuotas de peaje del Viaducto Bicentenario por casi 1.000 millones de pesos (unos 45 millones de dólares).

Si los ciudadanos no hacemos nada para impedirlo, los seguirá generando durante décadas y en perjuicio de los ciudadanos y usuarios», apuntó.

El abogado explicó que «nadie puede usar, explotar o aprovechar esta autopista sin concesión de la SCT», dependencia que «ya confirmó que no ha otorgado concesión alguna», al igual que el Gobierno del Estado de México «no ha recibido instrucción de la SCT».

Acto seguido, el abogado y una decena de personas, tomaron posesión de la vía mediante una estrategia legal.

Díez Gargari había emplazado días atrás al titular de la SCT, Jorge Arganis Díaz Leal, a que acudiera este día «a recibir el Viaducto Bicentenario en beneficio de la Nación» pero el funcionario no asistió.

El abogado señaló que Arganis Díaz Leal ahora «es el responsable de la explotación ilegal de la vía por parte de Aleatica».

• Hace poco más de un año, la organización Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) reveló que había una investigación sobre la presunta participación de Emilio Lozoya, exdirector de Petróleos Mexicanos (Pemex), en una trama de sobornos de la constructora española OHL.

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Se trata de la grabación de un automovilista quien denunció que “hasta que haya una desgracias van a actuar (sic)” e incluso arrobó a la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum.

¡hasta en carriles centrales de viaducto!, hasta que haya una desgracias van a actuar. @Claudiashein @revistaproceso @ElBigDataMx pic.twitter.com/ObynphmDBY

— eldelberg (@eldelberg) 12 de marzo de 2019

Cabe recordar que el pasado 3 de febrero, un usuario de monopatín perdió la vida tras ser atropellado al intentar cruzar por avenida Chapultepec.

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