Un dictamen de noviembre de la Dirección General de Servicios Técnicos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), citado por el diario El Universal, consideró necesario revisar la señalización vial en los 14.5 kilómetros del libramiento, porque se observa que ésta no cumple con lo establecido en la “NOM-034-SCT-2011 señalamiento horizontal y vertical de carreteras y vialidades urbanas”.

Según la conclusión técnica, es necesario instalar en ambos sentidos la barrera de confinamiento de los carriles laterales de los kilómetros 93.8 al 94, para encauzar adecuadamente los vehículos al distribuidor, ya que los accesos están a desnivel, en curva horizontal y tienen poca visibilidad.

El dictamen recomendó que luego de retirar las barreras de confinamiento de los carriles laterales en la mayor longitud posible, se debe “efectuar un estudio de detalle mediante el cual se puedan identificar los tramos que tengan desnivel entre el cuerpo central y el cuerpo lateral, a fin de diseñar lo necesario para nivelarlos, así como para que los escurrimientos pluviales se proporcionen de la manera conveniente”.

Por otro lado, el presidente de la Federación de Arquitectos e Ingenieros Civiles de Morelos, Daniel Espina, advirtió del riesgo de accidentes que representa retirar las barreras divisorias del Paso Exprés, debido al poco respeto a los límites de velocidad.

Espina aseguró, no obstante, que si la SCT cumple con la petición del gobierno estatal de reducir carriles y un área de acotamiento de 2.50 metros, el riesgo de accidentes disminuirá.

Sin embargo, el titular de la Secretaría de Obras Públicas (SOP) Fidel Giménez Valdez, afirmó que los bloques de concreto representaban también un riesgo para los conductores, por lo que el gobernador Cuauhtémoc Blanco había instruido su retiro incluso antes de tomar protesta al cargo.

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Además, sugirió sanciones ejemplares para que casos como el socavón en esa vía no vuelvan a ocurrir.

El segundo visitador general de la CNDH, Enrique Guadarrama López, refirió que la recomendación se emite luego de las investigaciones y pruebas periciales exhaustivas realizadas en el lugar, donde se tuvo conocimiento de que dos personas perdieron la vida el 12 julio del año pasado.

Asimismo, de una tercera víctima que falleció antes, cuando fue golpeado por un cable de luz al pasar por la zona en una motocicleta, además de una cuarta víctima que cayó de un paso peatonal sin barandal ni señalamiento.

“Respecto a la responsabilidad institucional, la CNDH concluyó que la SCT fue la principal responsable de las irregularidades derivadas de la planeación y ejecución de la obra del paso exprés, que en conjunto produjeron los elementos necesarios para que se abriera el socavón”, afirmó Guadarrama López.

“El socavón no fue un accidente, fue resultado de una cadena de ineptitudes de varias autoridades”, dijo en conferencia de prensa en la que dio a conocer la Recomendación 34/2018 sobre la construcción del libramiento de la Autopista México-Cuernavaca.

El documento que contiene 29 puntos recomendatorios es dirigido a instancias federales como la SCT, el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) y la Comisión Nacional del Agua (Conagua), así como al gobierno de Morelos y el ayuntamiento de Cuernavaca.

“El imponer sanciones ejemplares es un disuasivo para que casos como el socavón no vuelvan a presentarse. De otra manera, el riesgo de su repetición seguirá latente”, consideró el segundo visitador general.

En la recomendación se plantea a las autoridades responsables reparar el daño a las víctimas directas e indirectas de las personas que perdieron la vida, que incluya compensación y se les inscriba en el Registro Nacional de Víctimas.

Además, ofrecer una disculpa pública institucional a las víctimas y sus familiares por las violaciones a sus derechos humanos y publicar en su página web oficial por un periodo de un año.

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https://morelos.sintesis.mx/2018/07/06/sancionan-funcionarios-por-paso-expres/

Fue a las 10:30 horas del jueves cuando el bloqueo comenzó; los inconformes se retiraron a las 10:40 tras guardar un minuto de silencio por las dos personas que fallecieron la mañana del 12 de julio, cuando el en el que viajaban vehículo cayó en un socavón generado por las intensas lluvias de esos días.

El representante de la Asociación Gustavo Salgado, Gabriel Rivas Ríos, pidió a la próxima administración federal a llamar a cuentas a los responsables; asimismo, exigió que la obra sea clausurada y no se permita su uso hasta que sean reparadas las más de 50 irregularidades que tiene esta obra en sus más de 14 kilómetros.

Señaló el diario Excélsior que este miércoles se registraron dos accidentes en el Paso Exprés por la falta de señalamientos y el insuficiente ancho de los carriles para la circulación de autos compactos y camiones de carga.

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Tras casi 5 meses, reabre SCT el Paso Exprés

Las sanciones, impuestas al amparo de la Ley Federal de Responsabilidades Administrativas de los Servidores Públicos, según el nivel de responsabilidad, van desde suspensiones temporales y destituciones hasta inhabilitaciones para el ejercicio de cargos públicos por periodos de tres meses, uno y diez años.

Entre los servidores públicos sancionados, siete están adscritos a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y uno más a la Comisión Nacional del Agua (Conagua), y ocupan cargos de nivel residente de obra, residente general, subdirector, director general adjunto y director general.

Con ello, la SFP ha resuelto 21 de un total de 24 procedimientos por los hechos de julio de 2017.

“De esta manera culmina parcialmente un proceso que abarcó una auditoría y el inicio de diversos expedientes de investigación, mediante la Unidad de Control y Auditoría a Obra Pública de la SFP, y de los órganos internos de control en la SCT, Conagua y el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras)”, señaló la dependencia federal por medio de un comunicado.

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En un comunicado, indicó que 11 de las 22 observaciones que se emitieron fueron turnadas a las áreas de responsabilidad de esa dependencia federal, y los ocho servidores públicos implicados tienen diversos niveles de responsabilidad.

https://morelos.sintesis.mx/2017/12/11/tras-casi-5-meses-reabre-paso-expres/

Precisó que derivado de la auditoría practicada por la SFP a la obra del Paso Exprés, «de la cual se formularon 22 observaciones, en 11 de ellas se encontraron elementos suficientes que hacen presumir la responsabilidad administrativa de diversos funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)».

Por último, indicó que las 11 observaciones restantes continúan en etapa de investigación y podrían derivar en el inicio de otros procedimientos sancionatorios.

Ayer, luego de inaugurar tres laboratorios móviles para el control y mejora de la obra pública, la titular de la SFP, Arely Gómez González, aseguró que continúa la investigación sobre el socavón en el Pasó Exprés.

La funcionaria federal detalló que la SFP hizo las observaciones a la SCT sobre el hundimiento ocurrido hace unos ocho meses.

Agregó que «se determinaron 22 cédulas de observación, se le notificó a la secretaría, tuvieron su tiempo para responder a las observaciones, a los hallazgos que hicimos», por lo que ya se pasó a la investigación, «eso es lo que les puedo decir por el momento, ahorita estamos en una etapa de investigación«.

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Incendio por pipa que transportaba gas natural en pasó express dirección norte sur no hay lesionados atendido por bomberos y @PC_Morelos pic.twitter.com/w9vGxN2KCb

— Dr Fco J Bermudez (@Bermudez_FJ) December 19, 2017

El incidente ocurrió cerca de las 23 horas, cuando la unidad, que transportaba 130 cilindros de gas comprimido se impactó contra un muro de contención del Paso Exprés.

Las largas lenguas de fuego y las explosiones de los cilindros obligaron a desalojar a las personas que se encontraban de compras en la Plaza Galerías Cuernavaca, cercana al lugar de los hechos.

También fueron retirados los trabajadores de la empresa la empresa llantera Firestone.

El director de Bomberos de Cuernavaca, Jesús Reyes Salinas, detalló que las labores de combate al fuego se extendieron por más de una hora, pues los cilindros no dejaban de explotar.

Tras el incidente, la circulación en el sentido norte-sur fue cerrada. Por su parte, rescatistas aún determinan si el chofer murió calcinado en el lugar, pues desconocen si alcanzó a salir de la unidad o si quedó prensado.

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Estamos @SCT_mx haciendo limpieza y señalamiento horizontal Pte Arroyo Sto Cristo @cbusseys @IngCPoon @cbusseys pic.twitter.com/KlTuzQz5y7

— Héctor Castañeda M. (@hectorcastam) December 9, 2017

Los vehículos volvieron a circular en los carriles centrales del sentido México–Acapulco; no obstante, continuaron los trabajos de limpieza a lo largo de la obra y las labores en la zona de la Barranca de Santo Cristo.

Estamos @SCT_mx colocando parapeto en Puente Arroyo Santo Cristo @oscarcallejo @jrodartel @IngCPoon @ingCepedaa pic.twitter.com/Wg6McbQHoq

— Héctor Castañeda M. (@hectorcastam) December 9, 2017

Dichos trabajos continuarán hasta entrado el mes de enero, sobre todo en la mencionada barranca, pues fue ahí donde se generó el socavón y donde ahora se vigilará el correcto paso del agua bajo los carriles.

En tanto, las obras complementarias consisten en la limpieza, señalamientos y pinta de líneas para los carriles.

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El funcionario explicó a El Diario de Morelos que la reapertura oficial a la circulación vehicular de los 10 carriles, en ambos sentidos, se dará al mediodía de mañana, además de que será colocada la barrera central del viaducto.

Luego de esto, recordó, continuarán en enero las labores en la barranca de Santo Cristo para facilitar el flujo de agua debajo de los carriles del Paso Exprés.

Días atrás, el director del Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Morelos, Héctor Castañeda, informó que se vigilará y se regulará el tránsito en la vialidad una vez que sea reabierta para que haya un mejor flujo de vehículos, esto con apoyo del área de Ingeniería de Tránsito.

Con el operativo se busca aminorar el taponamiento de vehículos a ciertas horas en ambos sentidos.

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El operativo a implementar busca aminorar el taponamiento de vehículos que se registra a ciertas horas en ambos sentidos.

Al respecto, Héctor Armando Castañeda Molina, director general del Centro SCT Morelos, detalló que se estudia el número de vehículos que transitan en el cruce entre el Paso Exprés y el Distribuidor Vial Palmira, esto con apoyo del área de Ingeniería de Tránsito.

Según Diario de Morelos, Castañeda aseguró que se realizarán pruebas vehiculares una vez sea reabierta la vialidad; no obstante, esto sólo será con el resultado del dictamen de ingenieros de tránsito.

Da SCT última revisión al Paso Exprés antes de reapertura

El pasado 28 de noviembre, se informó que autoridades de la SCT realizaron un último recorrido por las obras del Paso Exprés con sentido Acapulco-Ciudad de México; en la revisión se incluyó el tramo del kilómetro 93+800, donde dos personas murieron el pasado 12 de julio cuando su vehículo cayó en un socavón originado por defectos en la construcción.

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En la revisión se incluyó el tramo del kilómetro 93+800 con sentido a la Ciudad de México, donde se formó un socavón en el que dos personas murieron el pasado 12 de julio.

Autoridades supervisan Paso Exprés; surgen observaciones

Tras el recorrido, se acordó instalar más defensas metálicas en puntos acordados, limpieza de las rejillas de los colectores pluviales y más de señales de velocidad máxima, tanto para el cuerpo “A” como para el “B”.

En tanto, SCT Morelos señaló que hizo modificaciones en las incorporaciones y salidas en los puntos: Puente Chamilpa, Vicente Guerrero, Antonio Barona y Chilpitlán.

Pese a que las irregularidades de la obra del Paso Exprés apuntan a funcionarios de la Dirección General de Desarrollo Carretero y a la Dirección General de Carreteras, según señaló el diario Reforma, las responsabilidades se centran en dirección general del Centro SCT en la entidad.

Dan plazo a SCT para aclarar observaciones en Paso Exprés

Las principales anomalías residen en procedimientos de licitación y adjudicación en 4 de 13 contratos contemplados en el proyecto, incumplimiento al programa de obra pactado y falta de planeación y programación.

Así como deficiencias en la supervisión y coordinación del proyecto y omisiones de recomendaciones técnicas.

Por solventar, oraciones de ASF

Por otro lado, el delegado de la SCT, Héctor Armando Castañeda, aseguró que ya se solventan las observaciones realizadas a la obra por la Auditoría Superior de Federación (ASF).

“Ya hubo unos dictámenes, que los está tomando en cuenta la (Secretaría de la) Función Pública y la ASF, nosotros ya presentamos los documentos requeridos, ya están haciendo ellos la evaluación; lo más importante es reponerle a la sociedad el camino”, dijo ante empresarios de la Asociación de Industriales y Empresarios de Morelos (Adiem).

“En diciembre, quedará ya el camino en su totalidad y en servicio”, agregó.

En total, la ASF emitió 23 observaciones por el uso de 491 millones de pesos en los trabajos del Paso Exprés y exigió la entrega de documentación ante un posible incumplimiento de disposiciones legales y normativas aplicables.

Halla ASF anomalías por 599 mdp en el Paso Exprés

Mientras que la Secretaría de la Función Pública (SFP) formuló el pasado 12 de septiembre 22 observaciones en la obra, lo que suponía una irregularidad de mil 34.4 millones de pesos.

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